Dorothy, die 125 Meter lange Bohrmaschine mit einem Gewicht von 2.000 Tonnen, bohrt in Europas größtem Infrastrukturprojekt unter der Landschaft. Zehn Bohrer – benannt nach Großbritanniens berühmtesten Wissenschaftlern und Ingenieuren – werden für das Projekt einen 64 Meilen langen Tunnel graben, der London mit den Midlands verbindet.
Dorothy ist nach Dorothy Hodgkin benannt, die 1964 als erste britische Frau den Nobelpreis für Chemie erhielt.
Die riesige Tunnelbohrmaschine (TBM) hat ihre 1,6 km lange Grabung unter Long Itchington Wood in Warwickshire abgeschlossen.
Es begann seine Reise letzten Dezember am Nordportal des Tunnels und das Filmmaterial zeigt den Moment, als es letzten Freitag (22.7.) die Wand der Empfangsbox am Südportal durchbrach.
Das Vortriebsteam arbeitet seit sieben Monaten rund um die Uhr im Schichtbetrieb, um die TBM zu betreiben, die 790 Betonringe zur Unterstützung des Bauwerks eingebaut hat.
Mark Thurston, CEO von HS2 Ltd, sagte: „Dies ist ein historischer Moment für das HS2-Projekt.
„Das 400-köpfige Team, darunter Tunnelbauer, TBM-Fahrer und die Bauarbeiter an beiden Portalstandorten, hat alle Register gezogen, um diesen fantastischen Meilenstein zu erreichen.
„Dieser Meilenstein zeigt die bedeutende Dynamik hinter Großbritanniens neuer kohlenstofffreier Eisenbahn, die Tausende von Arbeitsplätzen und Lehrstellen sowie Hunderte von Möglichkeiten für Unternehmen im ganzen Land schafft und dazu beiträgt, unsere wirtschaftliche Erholung voranzutreiben.“
HS2-Chefs behaupten, dass der Tunnel das alte Waldland darüber bewahrt, das als Site of Special Scientific Interest (SSSI) klassifiziert ist.
HS2-Ministerin Trudy Harrison sagte: „Dies ist im wahrsten Sinne des Wortes ein bahnbrechender Moment.
„Während Dorothy den Weg für Fahrten zwischen Birmingham und London ebnet, streben wir weiterhin danach, ein umweltfreundlicheres, schnelleres und direkteres Verkehrsnetz bereitzustellen.“
Die Maschine trägt rund 250.000 Kubikmeter Tonstein und Erde ab, die über ein 254 Meter langes Förderband zu einer Gülleaufbereitungsanlage transportiert werden.
Das Material wird getrennt, bevor es für Böschungen und die Landschaftsgestaltung entlang der Strecke wiederverwendet wird.
In den nächsten vier Monaten werden der Bohrkopf und die vordere Sektion von Dorothy demontiert und zurück zum Nordportal transportiert, während der Großteil der Maschine durch den Tunnel zurückgebracht wird.
Es wird wieder zusammengebaut und kann für die zweite Röhre des Tunnels gestartet werden.
HS2 ist das größte Infrastrukturprojekt in Europa und soll nördliche Städte mit London und Europa verbinden.
Die HS2-Züge erreichen eine Höchstgeschwindigkeit von 400 km/h, verbinden Manchester mit London in etwas mehr als einer Stunde und wurden von den Ministern als „Game Changer“ gebrandmarkt, da viele Dienste „überfüllt“ sind.
Die Pläne wurden im Februar 2017 vom Parlament verabschiedet, und die Arbeiten an der ersten Phase von London nach Birmingham sollten Ende 2019 beginnen, verzögerten sich jedoch aufgrund der Coronavirus-Pandemie.