Honda hat als erster japanischer Autohersteller öffentlich erklärt, den Verkauf von benzinbetriebenen Autos vollständig einzustellen, das Ziel 2040 zu setzen und dem neuen CEO Toshihiro Mibe eine einmalige Chance zu geben, seinen Stempel aufzudrücken ein Unternehmen, das seine Abstammung 84 Jahre zurückverfolgen kann.
“Das ist ein sehr kühnes Ziel”, sagte Yachiyo Tanaka, Analyst beim Automobilforschungsunternehmen Fourin. “Honda hat sich verpflichtet, anderen Autoherstellern durch die Einführung der neuesten Technologien einen Schritt voraus zu sein.”
Die Vorteile, wenn Mibe das Ziel erreichen kann, sind beachtlich. Premierminister Yoshihide Suga hat zugesagt, bis 2050 CO2-Neutralität zu erreichen, und Unternehmen mit einem First-Mover-Vorteil könnten Marktanteile gewinnen.
Die Verbreitung von Elektrofahrzeugen in Japan liegt mit 1 Prozent deutlich unter China, dem weltweit größten Markt für Elektrofahrzeuge, mit rund 6 Prozent.
Aber es ist eine Wette, die auch über die Grenzen Japans hinausgeht. Laut BloombergNEF wird der weltweite Absatz von Pkw-Elektrofahrzeugen stark ansteigen und von 3,1 Millionen im Jahr 2020 auf 14 Millionen im Jahr 2025 ansteigen.
Honda, das etwa 56 Prozent seines Umsatzes aus Nordamerika bezieht, hat bereits damit begonnen, sich mit leistungsstarken Autoherstellern im Ausland zusammenzuschließen, und hat letztes Jahr einen Pakt geschlossen, um die Batterietechnologie von General Motors zu nutzen.
Hondas Elektrostrategie umfasst auch seine traditionelle Stärke – Motorräder. Honda plant, bis 2024 drei neue Elektro-Zweiräder sowie zehn neue Elektroautos in China innerhalb von fünf Jahren vorzustellen.
Das erste in Serie produzierte Elektrofahrzeug des Autoherstellers, der Honda e, der letztes Jahr auf den Markt kam, hat ein weltweites Verkaufsziel von 10.000 Einheiten pro Jahr.
Allianzen
Honda “wird nicht zögern”, bei Bedarf Allianzen zu bilden, sagte Mibe, der am 1. April die Zügel in die Hand nahm, bei seiner Eröffnungspressekonferenz in diesem Monat. Er fügte hinzu, dass er das Ziel der japanischen Regierung für vernünftig halte.
“Wir können unsere Anstrengungen nicht aufschieben und dann erwarten, das Ziel in letzter Minute zu erreichen”, sagte Mibe, 59, obwohl er feststellte, dass der Verkauf von nur emissionsfreien Fahrzeugen bis 2040 “ein mühsamer Kampf” sein wird.
Honda lehnte es ab, Mibe für ein Interview zur Verfügung zu stellen.
Kritiker der Honda-Strategie fragen sich, ob das Ziel realistisch ist. Größere Player wie Ford erwarten erst 2050 eine 100-prozentige CO2-Neutralität, während Toyota Hybriden eine viel wichtigere Rolle zuweist.
Hondas Schritt ist eine kurzfristige Taktik, um die Aufmerksamkeit der Interessengruppen auf sich zu ziehen, da der Fokus auf Umwelt-, Sozial- und Unternehmensführung zunimmt, sagte Takeshi Miyao, Analyst bei Carnorama.
Um sich auf dem Markt zu positionieren, müsse Honda etwas anderes sagen als Toyota, sagte er. “Honda hatte keine andere Wahl, als einen Plan zu enthüllen, der den Investoren fast entgegengesetzt ist. Es hat keinen Sinn, dasselbe zu sagen”, sagte Miyao.
Hondas Entscheidung, seine lange Geschichte mit benzinbetriebenen Motoren zu beenden, ist ein deutlicher Wandel.