ZUM HERAUSGEBER:
Wir haben die Migration der Londoner Automesse nach Birmingham und jetzt der Frankfurter Messe nach München miterlebt. Was kommt als nächstes? Genf nach Bern und Paris nach Marseille? Oder bedeutet dies, dass internationale Automessen stark verkleinert oder aus Kostengründen möglicherweise entfallen? In der Vorschau auf die Münchner Automesse (30. August) wurde noch eine weitere Zutat erwähnt: die Gleichgültigkeit der Verbraucher.
Diese Worte sollten in den Köpfen jedes Automobil-Chefs sein, denn sie bedeuten einen fast vollständigen Verlust von Millionen, die für Automessen, Marketing und Werbung ausgegeben werden. Warum seine Produkte in einem mit Mitbewerbern gefüllten Auditorium zur Schau stellen, wenn es so viele Doppelgänger gibt und die eigenen Produkte mit gleichem Aufwand in einer exklusiven öffentlichen Vorführung präsentiert werden können? Darüber hinaus müssten Hersteller nicht konkurrieren, um teure Messeunternehmen zu beauftragen, um sich mit der Einzigartigkeit eines Messethemas zu übertrumpfen. Haben wir nicht schon gesehen, wie sich große Automobilhersteller bei diversen Messebeteiligungen entschuldigt haben?
Sinnvoller, wenn nicht sogar wirtschaftlicher erscheint es, wenn die Automobilhersteller sich auf die Produktunterschiede konzentrieren und die „Konsumenten-Gleichgültigkeit“ vom Markt nehmen.
RICHARD HERDEGEN, Bloomfield Hills, Michigan. Der Autor ist ein pensionierter General Motors-Manager.