Die Reparaturarbeiten an einer bröckelnden Brücke in einer britischen Großstadt sind so hoch, dass sie möglicherweise nie wieder vollständig geöffnet werden kann. Die Hammersmith Bridge in London wurde 2019 geschlossen, da die Überfahrt für den Verkehr nicht mehr sicher war. Seitdem sind die Kosten für die Reparatur der Brücke auf 250 Millionen Pfund gestiegen.
Die Diskussionen über die Finanzierung gerieten in eine Sackgasse, nachdem bekannt wurde, dass sich die für die Reparatur der Brücke zuständige Taskforce der Regierung zuletzt vor zwei Jahren getroffen hatte.
Quellen berichteten der Presse, dass es trotz der Empörung der Anwohner über die Verzögerungen kaum zu einem Durchbruch gekommen sei.
Als sich das Fiasko zuspitzte, sagten örtliche Abgeordnete, deren Wähler von der Schließung betroffen waren, dass das Reparaturgesetz bedeute, dass es unwahrscheinlich sei, dass die Brücke vollständig wieder geöffnet werde.
Die liberaldemokratische Abgeordnete für Richmond Park, Sarah Olney, sagte dem Evening Standard, dass es „immer wahrscheinlicher“ sei, dass die 137 Jahre alte Brücke „nicht wieder für den Verkehr freigegeben wird“.
Bevor es aufgrund von Mikrorissen geschlossen werden musste, beförderte das berühmte Bauwerk von 1887 täglich über 20.000 Fahrzeuge und war Teil von sieben Buslinien.
Nach der Schließung wurden die Buslinien über die Brücken Chiswick und Putney umgeleitet, was die Staus auf beiden Hauptstraßen erhöhte.
Angesichts der explodierenden Kosten hat das Verkehrsministerium den Gemeinderat und Transport for London aufgefordert, ein Drittel der Rechnung zu bezahlen.
Als Antwort sagte Frau Olney, dass die einzigen Personen, die Zugang zu diesem Geld hätten, das Verkehrsministerium seien und dass keine Kommunalbehörde „die Mittel habe, eine Rechnung dieser Größenordnung zu begleichen“.
Sie fügte hinzu, dass Autofahrer die Brücke möglicherweise in den nächsten zehn Jahren nicht benutzen können, während die Labour-Abgeordnete Fleur Anderson sagte, es könne „mehrere Jahre“ dauern. Obwohl Autofahrer die Brücke nicht benutzen können, wurde sie 2021 teilweise wieder für Radfahrer und Fußgänger geöffnet.
Frau Anderson sagte: „Die Frustration besteht darin, dass der Gesetzentwurf viel, viel weniger ausgefallen wäre, wenn die Regierung gesagt hätte: ‚Dies ist eine nationale Transportroute und eine wichtige Verkehrsader Londons, wir müssen sie reparieren‘, als sie zum ersten Mal geschlossen wurde es wäre jetzt geöffnet.
„Diese steigenden Kosten machen es weniger wahrscheinlich, dass die Arbeit jemals erledigt werden kann. Ich möchte, dass die Regierung sagt: „Dies ist eine nationale Route.“ Wir werden es finanzieren.“
Obwohl die Brücke möglicherweise erst in den 2030er Jahren wieder für Autos geöffnet wird, wird noch daran gearbeitet, den Zugang für Nicht-Autofahrer zu verbessern.
Der Hammersmith Council sagte, dass die Stabilisierungsarbeiten zum Ersetzen festgefressener Lager in der ersten Hälfte dieses Jahres abgeschlossen sein sollten.
Darüber hinaus diskutiert der Rat auch über eine mögliche Mautgebühr von 3 £ für die Brücke, um Geld für den dritten Teil des Gesetzentwurfs zu sammeln, sowie über eine mögliche Neugestaltung, die eine Doppeldeckerkonstruktion umfassen könnte.
In einer Erklärung sagte TfL: „Wir unterstützen Hammersmith und Fulham bei ihren Plänen, die Hammersmith Bridge wieder vollständig für den Verkehr zu öffnen.“