Haben Sie es satt, im Stau zu stehen? Bald könnte man sie mit einem 235.000 Pfund teuren Elektroauto direkt überfliegen.
Im Gegensatz zu den meisten seiner Konkurrenten kann das Modell A von Alef Aeronautics tatsächlich wie ein normales Auto auf der Straße gefahren werden.
Aber es ist auch vollgepackt mit Propellern in der Motorhaube und im Kofferraum, die es ihm ermöglichen, jederzeit abzuheben und die Warteschlange zu umgehen.
Der leichte Zweisitzer, der bis 2025 in Produktion gehen soll, hat eine Reichweite von 200 Meilen auf der Straße und eine Flugreichweite von 110 Meilen.
Geschäftsführer Jim Dukhovny sagte, er wolle Science-Fiction zum Leben erwecken und ein „erschwingliches“ fliegendes Auto bauen, dessen Kosten bei einem maßstabsgetreuen Bau wahrscheinlich eher bei 25.000 Pfund liegen würden.
Haben Sie es satt, im Stau zu stehen? Bald könnte man sie mit einem 235.000 Pfund teuren Elektroauto direkt überfliegen
Im Gegensatz zu den meisten seiner Konkurrenten kann das Modell A von Alef Aeronautics tatsächlich wie ein normales Auto auf der Straße gefahren werden
Der etwa 17 Fuß lange und 7 Fuß breite Kohlefaserrahmen ist so konzipiert, dass er in jeden Parkplatz oder jede Garage passt.
Um auf der Straße zu fahren, verfügt das Auto über vier kleine Motoren in jedem Rad und fährt sich ähnlich wie ein normales Elektroauto.
Dadurch bleibt vorne und hinten Platz für acht Propeller, die sich unabhängig voneinander mit unterschiedlichen Geschwindigkeiten drehen, um einen Flug in jede Richtung zu ermöglichen.
Es nutzt eine Technologie namens verteilter elektrischer Antrieb, bei der eine Netzabdeckung über den Rotorblättern den Luftstrom durch das Fahrzeug ermöglicht.
Seine Reisegeschwindigkeit in der Luft beträgt 110 Meilen pro Stunde, während sie auf der Straße auf 25 bis 35 Meilen pro Stunde begrenzt ist, obwohl sie deutlich schneller fahren kann.
Aus diesem Grund kann das 850 Pfund schwere Fahrzeug als ultraleichtes „Langsamgeschwindigkeitsfahrzeug“ eingestuft werden, eine gesetzliche Klassifizierung, die zur Einhaltung der Vorschriften kleinen Elektrofahrzeugen wie Golfwagen vorbehalten ist.
Um auf der Straße zu fahren, verfügt das Auto über vier kleine Motoren in jedem Rad und fährt sich ähnlich wie ein normales Elektroauto
Das Auto nutzt eine Technologie namens verteilter Elektroantrieb, bei der eine Netzabdeckung über den Rotorblättern den Luftstrom durch das Fahrzeug ermöglicht
Herr Dukhovny behauptete, dass das Auto, das sich an die breite Öffentlichkeit richtet, relativ einfach zu bedienen sei und dass es nur 15 Minuten dauern würde, es zu erlernen.
Die Steuerung in der Luft ähnelt der Steuerung einer Consumer-Drohne.
Das Modell A unterscheide sich von den meisten sogenannten fliegenden Autos, die heute entwickelt werden, weil es tatsächlich wie ein Auto funktioniere, sagte er, während es sich bei anderen auf dem Markt eher um eVTOLS handele, bei denen es sich im Wesentlichen um elektrische Hubschrauber handelt, die nur fliegen können.
Die Gründer von Alef begannen 2015 mit der Arbeit an dem Konzept – zufälligerweise am selben Tag, als Marty McFly im zweiten Teil der Hollywood-Trilogie „Zurück in die Zukunft“ ging.
Auf dem Mobile World Congress in Barcelona sagte Herr Dukhovny: „Wenn alles gut läuft, wenn wir über genügend Mittel verfügen und die Vorschriften gleich bleiben, sollten wir in der Lage sein, bis Ende 2025 mit der Produktion zu beginnen.“
Das Modell A unterscheide sich von den meisten sogenannten fliegenden Autos, die heute entwickelt werden, weil es tatsächlich wie ein Auto funktioniere, sagte er, während es sich bei anderen auf dem Markt eher um eVTOLS handele, bei denen es sich im Wesentlichen um elektrische Hubschrauber handelt, die nur fliegen können
Das Model A ist derzeit für 235.000 £ vorbestellt – etwa so viel wie die besten Rolls Royce, Bentleys und Aston Martins – aber das Unternehmen strebt an, sie in Zukunft deutlich günstiger zu verkaufen.
Auf dem Mobile World Congress in Barcelona sagte Herr Dukhovny: „Wenn alles gut läuft, wenn wir über genügend Mittel verfügen und die Vorschriften gleich bleiben, sollten wir in der Lage sein, bis Ende 2025 mit der Produktion zu beginnen.“
Er fügte hinzu: „Damit fliegende Autos alltäglich werden, müssen sie erschwinglich sein.“
„Die grundlegende Technologie hinter dem Modell A ist einfacher als die eines Toyota Corolla oder eines Ford Focus. Wenn wir also in der Lage sind, große Stückzahlen zu bauen und die Fertigung zu optimieren, gibt es keinen Grund, warum es mehr als 25.000 Pfund kosten sollte.“
Der Hauptgeldgeber von Alef Aeronautics ist der milliardenschwere Investor Tim Draper, der auch Tesla finanziert hat.