KAR überraschte Investoren, Analysten und Kunden mit dem Verkauf der 56 Standorte von ADESA. Aber die Erlöse ermöglichen es dem Unternehmen, Schulden zurückzuzahlen und sich darauf zu konzentrieren, einen stärker fragmentierten digitalen Großhandelsmarkt zu erobern.
Manheim hat sich auch auf die digitale Transformation eingelassen – allerdings nicht bis zu dem Punkt, an dem es seine eigenen physischen Standorte verkaufen würde, sagte Huang. Das Unternehmen verfügt derzeit mit 82 traditionellen Standorten über das größte Auktionsnetzwerk in Nordamerika.
„Unser physischer Raum dreht sich nicht nur um die Auktionen“, sagte Huang. „Unser physischer Raum ist für uns wirklich ein wichtiger Vermögenswert, den wir für immer haben wollen. Wir haben nicht die Absicht, ihn zu verkaufen.“
Dennoch werden etwa 80 Prozent des Inventars von Manheim an digitale Käufer verkauft, sagte sie. Vor den pandemischen Abschaltungen, die im März 2020 begannen, lag diese Zahl bei etwas über 50 Prozent.
Huang sagte, sie sei zuversichtlich, dass Manheim bereit sei, weitere Umwälzungen und Veränderungen in der Remarketing-Branche problemlos zu bewältigen. Cox hat sowohl in die digitalen Fähigkeiten von Manheim als auch in die Entwicklung von Tools zur Beschaffung gebrauchter Fahrzeuge für einige seiner anderen Geschäftsbereiche investiert. Manheim investiert derzeit Zeit und Geld, um seinen Betrieb auf einen Zustrom von Elektrofahrzeugen vorzubereiten, da das Volumen der Elektrofahrzeuge voraussichtlich dramatisch zunehmen wird.
Angesichts des ADESA-Verkaufs in den USA könnte Manheim auch mehr Händler und Autohersteller sehen, die sich zu seinen Standorten und Dienstleistungen hingezogen fühlen. Kunden, die ADESA US verlassen, nachdem es zu Carvana gehört, dem Online-Gebrauchtwagen-Upstarter, der von vielen als Konkurrenten angesehen wird, könnten sich an Manheim wenden.