Obwohl der Gesetzentwurf – der keinen republikanischen Co-Sponsor hat – wahrscheinlich nicht vom gesamten Senat aufgegriffen wird, fordert der Vorschlag einige Interessenvertreter der Branche, die gleiche Wettbewerbsbedingungen zu fordern, da die Autohersteller die US-Produktion von Elektrofahrzeugen ankurbeln wollen, um den zukünftigen Markt zu erfüllen Nachfrage.
„Anreize für den Verkauf von Elektrofahrzeugen sollten auf dem gesamten Markt breit anwendbar sein, um den Verkauf und die Akzeptanz durch die Verbraucher zu beschleunigen“, sagte Don Stewart, Executive Vice President of Public Affairs bei der Alliance for Automotive Innovation, die nationale und internationale Autohersteller vertritt, die Fahrzeuge in den USA verkaufen UNS
Elektrofahrzeuge machen nur einen winzigen Bruchteil des gesamten US-Neuwagenabsatzes aus – ein Hauptgrund, warum Branchengruppen wie die Allianz nach Washington schauen und die politischen Entscheidungsträger auffordern, Bemühungen zu unterstützen, die ihre Einführung fördern.
In Bezug auf Verbraucheranreize war ein Branchenproblem eine Politik, die die Anzahl der Fahrzeuge einschränken könnte, die für Steuergutschriften in Frage kommen, bevor der EV-Markt in den USA durchstartet.
Während internationale Autohersteller Anspruch auf einige der Anreize gemäß Stabenows Vorschlag hätten, hätten ihre Fahrzeuge keinen Anspruch auf den Höchstbetrag, da sie derzeit keine Gewerkschaftswerke in den USA betreiben, sagte Kristin Dziczek, Senior Vice President of Research am Center for Automobilforschung in Ann Arbor, Michigan.
„Ich denke, Sie werden feststellen, dass alle Internationalen Bedenken haben werden, dass Gewerkschaftswerke einen Vorteil bei den Verbraucheranreizen haben“, sagte sie Automobilnachrichten.
Das Bündnis hat wiederholt angebots- und nachfragepolitische Ansätze gefordert, die alle Beteiligten – einschließlich Zulieferer und Gewerkschafter – zusammenbringen und auf Bundes- und Landesebene breit angelegte Verbraucheranreize setzen.
Viele der Mitglieder der Gruppe investieren Milliarden in Elektroautos und suchen speziell nach Möglichkeiten in den USA, da die Biden-Regierung ein Bekenntnis zum Übergang zu Elektromodellen und zur Stärkung der US-Wettbewerbsfähigkeit gegenüber China signalisiert.
Volkswagen sagte im vergangenen Monat, dass es Pläne zur Herstellung und zum Verkauf von mehr Elektrofahrzeugen in den USA ausarbeitet, nachdem der Präsident einen Plan in Höhe von 174 Milliarden US-Dollar zur Förderung von Elektrofahrzeugen vorgestellt hatte, berichtete Bloomberg.
Der deutsche Autohersteller in einer Erklärung an Automobilnachrichten, sagte, dass es Anreize unterstützt, die “nicht einen Autohersteller gegenüber einem anderen bevorzugen”.
„Während wir durch die Unterstützung der Biden-Administration für [EVs] und andere damit verbundene Infrastrukturen ist es von entscheidender Bedeutung, sicherzustellen, dass die EV-Politik den Markt unterstützt und nicht aufspaltet, damit die USA führend in der E-Mobilität bleiben und die Verbraucher die Wahl bestimmen – nicht die Regierung“, sagte die Volkswagen Group of America in der Aussage.
Devin Lindsay, Hauptanalyst von IHS Markit für nordamerikanische Antriebsstrangprognosen, sagte, die Ankündigungen von VW und anderen Autoherstellern seien angesichts des EV-freundlicheren Umfelds unter der aktuellen Regierung nicht überraschend. Aber es bedarf „aller Anreize“, um den gesamten batterieelektrischen Markt in den USA anzukurbeln
Jennifer Safavian, CEO von Autos Drive America, sagt, dass Stabenows vorgeschlagene Steueranreize für amerikanische Autoarbeiter, die sich entschieden haben, keiner Gewerkschaft beizutreten, unfair sind.