Großbritanniens „Drohnen-Superhighway“ wird diesen SOMMER fertiggestellt: Das 165 Meilen lange Netzwerk wird es pilotenlosen Geräten ermöglichen, zwischen den Midlands und dem Südosten zu fliegen – aber Skeptiker warnen, dass es für die Menschen, die unterhalb der Einflugschneise leben, „lästig und aufdringlich“ sein wird

Auch wenn eine Drohnen-Autobahn besser zu einem Science-Fiction-Blockbuster passt als die Midlands, soll sie diesen Sommer Wirklichkeit werden.

Der weltweit erste Drohnen-Superhighway wird zwischen Juni und Anfang Juli in Großbritannien eröffnet und ermöglicht es unbemannten Drohnen, Hochgeschwindigkeitslieferungen im ganzen Land durchzuführen.

Das vom Drohnensoftwareanbieter Altitude Angel entwickelte 165 Meilen lange Skyway-Netzwerk wird Coventry in den Midlands mit Milton Keynes im Südosten verbinden.

Skeptiker haben jedoch gewarnt, dass die Drohnenautobahn „unweigerlich ein Risiko“ für die Privatsphäre und Sicherheit der Briten darstellt, die in ihrer Flugroute leben.

Im Gespräch mit MailOnline sagte Chris Cole, Leiter der Kampagnengruppe Drone Wars: „Während die Drohnenindustrie darüber unglaublich glücklich ist, könnte es für die Menschen, die am Ende unter den Drohnen leben, sehr nervig und sehr aufdringlich sein.“

Nach seiner Fertigstellung wird der Drohnen-Superhighway aus 30 „Pfeiltürmen“ bestehen, die Drohnen vom Boden aus steuern können.

Zusammen bilden diese Türme eine virtuelle Autobahn, über die Drohnen sicher fliegen können – ohne dass ein menschlicher Pilot erforderlich ist.

Stephen Farmer, Leiter der Unternehmenskommunikation bei Altitude Angel, sagte gegenüber MailOnline: „Im Moment muss man eine Drohne sehen und sich in einem Umkreis von 500 m aufhalten, um sie fliegen zu können.“

Jeder Turm am Boden fungiert als „menschlicher Spotter“, sodass Drohnen weit außerhalb der Sichtweite eines menschlichen Piloten geflogen werden können.

Da jeder Turm eine Reichweite von 2,5 Meilen (4 km) bietet, werden Drohnen entlang der Autobahnkette „gereicht“, damit sie weite Strecken fliegen können.

Jeder Turm am Boden ist mit leistungsstarken Sensoren ausgestattet, die eine virtuelle Karte von allem im Luftraum erstellen.

Durch die Kommunikation mit Drohnen in der Luft können die Türme den Verkehr so ​​koordinieren, dass die Drohnen einander und eventuellen Hindernissen aus dem Weg gehen.

Die Autobahn wurde mit einem Teil einer staatlichen Investition von 273 Millionen Pfund in die Luft- und Raumfahrtindustrie und einer Investition von 5 Millionen Pfund von BT entwickelt.

Derzeit sind 15 der 30 Türme gebaut, die eine Fläche von 80 bis 90 Meilen abdecken.

Altitude Angel hatte ursprünglich vorgeschlagen, die Autobahn bis nach Southampton und nach Westen bis Bentwaters zu verlängern.

Allerdings hat das Unternehmen nun bestätigt, dass diese Erweiterungen nicht gebaut werden, da es schwierig ist, Standorte für den Bau neuer Türme zu finden.

Herr Farmer erklärte: „Wir haben mit vielen Privatpersonen zu tun, seien es Sportvereine oder Landwirte, und es war eine ziemliche Herausforderung, die notwendige Infrastruktur zu finden.“

„Die Leute waren einfach zurückhaltend, Hardware auf den Feldern anzubringen, deshalb gab es viele Verhandlungen mit den Landbesitzern, und das hat länger gedauert, als wir erwartet hatten.“

Ein Plan zum Bau einer Strecke von Reading nach Cambridge wurde ebenfalls abgesagt, da sich Altitude Angel auf die Fertigstellung des Hauptteils der Autobahn konzentriert.

Allerdings ist eine Erweiterung zur Verbindung von Southampton und der Isle of Wight geplant, da die Technologie immer weiter verbreitet wird.

Herr Farmer sagt, dass Altitude Angle nun auf die Genehmigung der Zivilluftfahrtbehörde (CAA) warte, um mit dem Fliegen von Drohnen innerhalb des Netzwerks zu beginnen, was für „Juni oder sehr Anfang Juli“ erwartet wird.

Während Altitude Angel behauptet, dass der Superhighway Unternehmen ankurbeln und Leben retten wird, indem er die Lieferung von Medikamenten ermöglicht, ist das Projekt nicht ohne Kritik.

Herr Cole behauptet, dass das Projekt eine Gefahr für die öffentliche Sicherheit und Privatsphäre darstellen könnte.

„Wenn Drohnen erst einmal in den Luftraum des Vereinigten Königreichs frei fliegen dürfen, dürfte der öffentliche Nutzen gering sein, im Gegensatz zu den großen Auswirkungen auf die Lebensqualität derjenigen, die sich mit Drohnen über ihren Köpfen abfinden müssen“, sagte er gegenüber MailOnline.

Kritiker von Drohnenautobahnen sind insbesondere über drei Probleme besorgt: Unfälle, Lärm und Privatsphäre.

Jeder, der schon einmal unter einer Einflugschneise gelebt hat, weiß, welche Belästigungen der Lärm des Flugverkehrs verursachen kann.

Altitude Angel besteht jedoch darauf, dass Starrflügeldrohnen, die die meisten Nutzer der Autobahn ausmachen werden, nahezu geräuschlos sind.

Und in einer Höhe von 400 Fuß, so der Entwickler, könne niemand am Boden die Drohnen über sich sehen, geschweige denn hören.

Es ist auch erwähnenswert, dass Altitude Angel schätzt, dass nicht mehr als 10 Drohnen den 165 Meilen langen Luftraum pro Tag nutzen werden, wenn die Autobahn erstmals eröffnet wird.

Allerdings befürchtet Herr Cole auch, dass das Fliegen von Drohnen außerhalb der Sichtlinie ein besonderes Sicherheitsrisiko darstellt.

Er sagt: „Das Fundament der Flugsicherheit – auf dem alle anderen Sicherheitsmaßnahmen aufbauen – besteht darin, dass ein Pilot aus dem Cockpitfenster schauen und bei Bedarf Vermeidungsmaßnahmen ergreifen kann.“

Altitude Angel bestreitet unterdessen diese Behauptungen und besteht darauf, dass die Genehmigung der Autobahn durch die CAA davon abhängt, dass das System „besser als ein menschlicher Beobachter“ ist.

Was den Datenschutz anbelangt, besteht die Sorge, dass die Öffnung einer Autobahn es gewerblichen und privaten Drohnen ermöglichen wird, Privatgrundstücke zu überfliegen.

Herr Cole sagte: „Obwohl es für diesen Prozess möglicherweise strenge Protokolle gibt, ist die Überwachung eine der Hauptaufgaben, mit denen Drohnen beauftragt sind.“

„Wenn Drohnen freie Hand in unserem Himmel haben, werden riesige Mengen von Drohnen für eine ganze Reihe von Überwachungsaufgaben eingesetzt, die unweigerlich Auswirkungen auf die Privatsphäre der Öffentlichkeit haben.“

Altitude Angel spielt unterdessen mögliche Auswirkungen der Autobahn auf die Privatsphäre herunter.

Der Hauptgrund dafür ist, dass die meisten Drohnen, die die Autobahn nutzen, nicht mit Kameras oder anderen Sensoren ausgestattet sein werden und sich stattdessen zur Navigation vollständig auf die Bodentürme verlassen.

Es heißt jedoch nicht, dass auf der Autobahn keine Kameras erlaubt sein werden.

Tatsächlich ist die Fernvermessung für Bau- und Umweltprojekte einer der genannten Anwendungsfälle für die Autobahn.

Letztendlich sagt Altitude Angel, dass Privatpersonen in der Flugroute zwar immer noch ihr gesetzliches Recht auf Privatsphäre haben, sich aber selbst um die Angelegenheit kümmern müssten, wenn sie ein Problem vermuten.

„Es gibt keinen Grund, warum jemand in jemandes Haus oder Garten schauen sollte“, fügte Herr Farmer hinzu.

„Wenn ein Drohnenbetreiber in die Privatsphäre einer Person eindringt, wäre das Sache der Polizei, und wir möchten dies erleichtern.“ [investigation].’

Sophie O’Sullivan, Leiterin für zukünftige Sicherheit und Innovation bei der britischen Zivilluftfahrtbehörde, sagte gegenüber MailOnline: „Wir arbeiten weiterhin mit Altitude Angel an seinen Vorschlägen für eine „Drohnenautobahn“.

„Die Entwicklung und Markteinführung von Vorschlägen wie denen von Altitude Angel umfasst viele Phasen, und wir sind bestrebt, während der gesamten Entwicklungsphase mit dem Unternehmen auf die gleiche Weise zusammenzuarbeiten, wie wir mit einer Reihe von Betreibern zusammenarbeiten, damit alle neuen Technologien robust sind.“ , sicher und geschützt für Luftraumnutzer und die Öffentlichkeit.“