Frankreich hat im vergangenen Monat ein Verbot von Kurzstrecken-Inlandsflügen eingeführt, um den CO2-Ausstoß zu reduzieren. Express.co.uk-Leser glauben jedoch nicht, dass das Vereinigte Königreich diesem Beispiel folgen sollte, wie eine neue Umfrage ergab.
Das Gesetz sieht vor, dass Reisen, die mit der Bahn in weniger als zweieinhalb Stunden zurückgelegt werden können, nicht mit dem Flugzeug zurückgelegt werden können.
Das Gesetz wurde am 23. Mai, zwei Jahre nach seiner Verabschiedung durch die Regierung von Emmanuel Macron, in Kraft gesetzt und schließt Flüge zwischen Paris und Nantes, Lyon und Bordeaux aus, hat jedoch keine Auswirkungen auf Anschlussflüge.
Die Zugfahrzeit wurde nach Einwänden von vier Stunden verkürzt und das Gesetz sieht außerdem vor, dass die Zugstrecken häufig verkehren müssen, um den Bedürfnissen der Passagiere gerecht zu werden, die geflogen wären.
Max Boycoff, Leiter der Abteilung für Umweltstudien an der University of Colorado, Boulder, sagte gegenüber Al Jazeera über das Verbot, dass das Gesetz ein Testfall für Regierungen auf der ganzen Welt sein werde.
In einer Umfrage, die von Samstag, dem 3. Juni, 8 Uhr morgens, bis Montag, dem 26. Juni, 15 Uhr lief, fragte Express.co.uk die Leser: „Sollte Großbritannien Frankreich folgen und Inlandsflüge auf Kurzstrecken verbieten?“
Von den 1.004 eingegangenen Stimmen sagten sage und schreibe 70 Prozent (705 Personen), dass das Vereinigte Königreich kein ähnliches Verbot einführen sollte. Während 28 Prozent (283 Personen) mit „Ja“ antworteten und zwei Prozent (16 Personen) sagten, sie wüssten es nicht.
In den Kommentaren unterhalb des Begleitartikels diskutierten die Leser darüber, ob das Vereinigte Königreich Kurzstrecken-Inlandsflüge erfolgreich verbieten könnte.
Die Mehrheit der Leser lehnte die Verabschiedung eines ähnlichen Verbots durch das Vereinigte Königreich wie Frankreich ab, wobei einige die geografischen Unterschiede zwischen den beiden Ländern anführten.
Benutzername Gaspodethedog sagte: „Nein. Unser Land ist dreimal kleiner als Frankreich und verfügt nicht über die Schnellzugverbindungen dieses Landes über kilometerlanges offenes Land. Das Vereinigte Königreich ist derzeit zu überfüllt für solche Zugverbindungen.“
Ein anderer, Benutzername MikeD81, erklärte: „Frankreich verfügt über einen sehr leistungsfähigen Schienenverkehr und die Möglichkeit, Passagiere zwischen Großstädten direkt zu großen Flughäfen zu befördern.
„Sie können zum Beispiel einen TGV direkt von Straßburg zum Flughafen Paris-Charles-de-Gaulle nehmen, um internationale Langstreckenflüge zu fliegen. Von Manchester nach London Heathrow sind mehrere Züge und die U-Bahn erforderlich – versuchen Sie das in zwei bis drei Fällen. Das Gleiche gilt für Birmingham nach London Heathrow.“
Andere Leser kommentierten die Qualität des britischen Eisenbahnnetzes im Vergleich zu Frankreich, das über das zweitgrößte Eisenbahnnetz in Europa mit mehreren kostengünstigen Hochgeschwindigkeitsstrecken im ganzen Land verfügt. Benutzername taranis bemerkte: „Solange wir keinen zuverlässigen Bahnverkehr haben, wird es nicht möglich sein, Kurzstreckenflüge zu verbieten.“
Ebenso sagte Benutzername coldste: „Frankreich hat etwas, was wir nicht haben, und das ist ein gut funktionierendes Eisenbahnnetz.“
Einige Leser waren jedoch optimistischer und meinten, dass mit Verbesserungen der Infrastruktur ein Verbot durchgesetzt werden könnte. Benutzername Getting On sagte: „Wenn die öffentliche Verkehrsinfrastruktur im Vereinigten Königreich auch nur annähernd so gut (und günstig) wäre wie in Frankreich, dann ja.“
In ähnlicher Weise fügte der Benutzername twinklelittlestar hinzu: „Wenn das Vereinigte Königreich nicht so überlastet wäre mit dem Straßenverkehr und unsere Züge pünktlich und nicht überfüllt wären, vielleicht!“
Der Benutzername ohgoodgrief schlug eine Alternative für Großbritannien vor und schrieb: „Es gibt eine bessere, kreativere Option, die besonders für Großbritannien geeignet ist.“ Tatsächlich sollte für Inlandsflüge vorgeschrieben werden, dass sie mit nachhaltigem Flugtreibstoff mit geringer CO2-Intensität fliegen müssen. Das ist jetzt möglich und wäre der eigentliche Anfang auf dem Weg zum CO2-freien Fliegen.“