Inmitten einer intensiven Debatte über ein Zugunglück, bei dem 57 Menschen ums Leben kamen, hat eine neue Umfrage ergeben, dass die regierende Mitte-Rechts-Partei Neue Demokratie (EVP) vor den EU-Wahlen erheblich an Unterstützung verliert, während die größte Oppositionspartei Syriza (EU-Linke) deutlich an Unterstützung verliert. ist auf dem Vormarsch.
Laut einer am Donnerstag veröffentlichten Umfrage Öffnen Sie den Fernseher Channel zufolge scheinen die Entwicklungen im Zusammenhang mit einem Zugunglück, bei dem 57 Menschen ums Leben kamen, erhebliche politische Auswirkungen gehabt zu haben.
Bemerkenswert ist, dass die Umfrage darauf hindeutet, dass die Neue Demokratie in der Stimmenschätzung vor den EU-Wahlen 31,3 % (von 36,2 %) erreicht, gefolgt von Syriza (15,9 % von 11,4 %), während die sozialistische Pasok mit 13,4 % (von 12,5 %) an dritter Stelle steht. ).
Letzte Woche überlebte die griechische Regierung ein Misstrauensvotum der Opposition wegen des Zugunglücks. Analysten, die die Umfrage durchgeführt haben, gehen davon aus, dass die sinkende Unterstützung für die Regierungspartei in erster Linie mit der Behandlung des Falles zusammenhängt.
Vor einem Jahr kollidierte ein Intercity-Personenzug, der von Athen in die nördliche Stadt Thessaloniki fuhr, mit hoher Geschwindigkeit mit einem Güterzug außerhalb der Stadt Larissa in Zentralgriechenland und tötete 57 Menschen, hauptsächlich junge Studenten.
Angesichts erheblicher Verzögerungen bei der Untersuchung des Falles starteten die Angehörigen der Opfer eine Kampagne, bei der 1,3 Millionen Unterschriften für eine Resolution gesammelt wurden, um Politiker, die mit dem Unfall in Zusammenhang stehen, zur Verantwortung zu ziehen.
Auch die Angehörigen der Opfer behaupten, es gebe laufende Bemühungen, das Zug-„Verbrechen“ zu vertuschen.
Die Umfrage lässt darauf schließen, dass die öffentliche Meinung mit der Behandlung des Falles durch die Regierung nicht zufrieden ist, da acht von zehn Befragten eine negative oder eher negative Meinung haben.
Darüber hinaus stimmten überwältigende 85,8 % den Maßnahmen der Familien der Opfer gegen die „Vertuschung“ zu.
Die Regierung besteht darauf, dass es keine Vertuschung gebe und führt den Unfall auf „menschliches Versagen“ zurück.
„Die Regierung hat Vertrauen in die Justiz und in ihre Entscheidungen. Ich wiederhole, es gab keinen Versuch, es zu vertuschen; Wir regieren nicht mit irgendwelchen Interessen. Jeder in seiner Rolle. Wir werden alle von den Bürgern beurteilt“, sagte der griechische Premierminister Kyriakos Mitsotakis.
Presseberichte vom letzten Monat deuten darauf hin, dass die Ermittlungen von den Behörden behindert wurden. Nach dem Unfall wurde eine etwa zwei Hektar große Fläche mit Kies und Beton aufgefüllt, was im Widerspruch zum herkömmlichen Forschungsprotokoll stand und bedeutete, dass der Ort, an dem sich der Unfall ereignete, „kontaminiert“ war.
Darüber hinaus ein Bericht von Zu Vima Das Journal enthüllte letzte Woche, dass die Audiodateien der Gespräche zwischen Zugarbeitern in der Nacht des Unfalls „verzerrt“ wurden, um den Unfall auf menschliches Versagen zurückzuführen.
Angesichts der Frage, wer Zugriff auf die Audiodateien hatte und wer sie veränderte, leitete die griechische Justiz diese Woche eine Untersuchung ein.
„Unmoralische und schamlose Lügen“
Maria Karystianou, die bei dem Unfall ihr Kind verlor und nun die Angehörigen der Opfer vertritt, sagte bei einer Veranstaltung Anfang dieser Woche im EU-Parlament, an der auch Euractiv teilnahm, dass die Rechtsstaatlichkeit Griechenlands gefährdet sei.
„Es tut mir leid, dass wir kommen [in Brussels] im Jahr 2024, um die Wahrheiten wiederherzustellen, die vor 2.500 Jahren in unserem Land gesagt und umgesetzt wurden“, bemerkte Karystianou.
Karystianou sagte, dass Politiker seit Jahren „unmoralische und schamlose Lügen“ über den Zustand der griechischen Eisenbahnen äußerten.
„Das Verbrechen in Tempe zeigt in seiner schlimmsten Form die Korruption bei den Eisenbahnen als Teil eines größeren korrupten Systems, wie es bisher nachgewiesen wurde“, fügte sie hinzu.
Sie griff auch den ehemaligen Verkehrsminister Kostas Karamanlis an und sagte, er verstecke sich hinter seiner parlamentarischen Immunität, um seiner Verantwortung zu entgehen.
Sie sagte, Karamanlis sei die Sicherheit der Menschen gleichgültig, da er wiederholte Warnungen von Eisenbahnarbeiterverbänden vor dem Unfall ignoriert habe, was darauf hindeutet, dass die Eisenbahnen schwerwiegende Sicherheitsprobleme hätten, die behoben werden müssten.
Karystianou verwies auch auf den „Vertrag 717“ aus dem Jahr 2014, der den Wiederaufbau und die Modernisierung des Signalsystems und die Fernsteuerung der Bahnstrecke Athen – Thessaloniki – Promachona betraf.
Wenn der Vertrag umgesetzt worden wäre, hätten Experten eingeräumt, dass der Unfall vermieden worden wäre.
Der „717-Vertrag“ wurde nie umgesetzt und das Signal- und Überwachungssystem ist noch immer nicht vorhanden. Unterdessen werden die griechischen Eisenbahnen immer noch manuell betrieben.
Die EU-Staatsanwältin Laura Kövesi, die kürzlich offengelegt hatte, dass die Behörden Hindernisse bei der Untersuchung des Unfalls darstellen, prüft den Vertrag, da er hauptsächlich von der EU finanziert wurde.
In Athen wurde ihre öffentliche Intervention nicht positiv aufgenommen, da der griechische Premierminister erklärte, dass Kövesi die Grenzen ihrer Kompetenz überschritten habe.
(Sarantis Michalopoulos – herausgegeben von Alice Taylor | Euractiv.com)
