Green Jet Fuel wird die Flugpreise in die Höhe treiben, warnt Rolls-Royce-Chef

Grünerer Treibstoff in Flugzeugen wird Flugreisen und Einkäufe teurer machen, warnte der Vorstandsvorsitzende von Rolls-Royce.

Im Gespräch mit der Mail auf der Farnborough Airshow sagte Warren East, der Chef des Triebwerksherstellers, dass die Umstellung auf sogenannten „nachhaltigen Flugkraftstoff“ (SAF) „letztlich mehr kosten wird“.

Das schien ihn mit Verkehrsminister Grant Shapps in Konflikt zu bringen, der darauf bestand, dass die „Jet Zero“-Pläne der Regierung, eine Ära des „schuldfreien Fliegens“ einzuleiten, keine höheren Fahrpreise bedeuten sollten.

“Wir werden Kostensteigerungen beim Transport sehen”, sagte East. „Das ist nur eine Anpassung, man bekommt nichts umsonst.

Wir wollen natürlich weiterhin Güter auf dem Luftweg um die Welt transportieren können, aber ohne den Planeten zu verwüsten.“

Steigende Preise würden Haushalte treffen, die bereits mit einem Anstieg der Lebenshaltungskosten zu kämpfen haben.

Doch der Druck auf Minister und Luftfahrtchefs wächst, das Fliegen umweltfreundlicher zu machen.

Gemäß der Politik der Regierung, die gestern von Shapps in Farnborough vorgestellt wurde, müssen bis 2030 mindestens 10 Prozent des Kerosins aus nachhaltigen Quellen hergestellt werden.

Die britische Inlandsluftfahrt und die englischen Flughäfen müssen dann bis 2040 netto null CO2 erreichen.

Shapps bestand darauf, dass dies die Preise nicht in die Höhe treiben würde, und sagte: “Ich bin nicht jemand, der glaubt, dass wir diese Probleme lösen, indem wir die Nachfrage begrenzen oder die Preise für die Menschen erhöhen.”

Aber East sagte: „Verbraucher, die in Flugzeuge ein- und aussteigen oder Pakete bestellen, die um die Welt verschickt werden müssen, müssen mehr bezahlen.“

Fluggesellschaften verwenden bereits SAF – das aus Quellen wie Altöl, Fetten und Non-Food-Pflanzen hergestellt wird – gemischt mit konventionellen fossilen Brennstoffen, um Flüge anzutreiben, aber es macht derzeit weniger als 1 Prozent des Gesamtverbrauchs in der Luftfahrt aus.

Rolls-Royce-Chef weist Lohnforderungen zurück

Kostenwarnung: Rolls-Royce-Chef Warren East

Der Chef von Rolls-Royce sagte, die Krise der Lebenshaltungskosten habe „schreckliche“ Auswirkungen, widersetzte sich jedoch den Forderungen der Gewerkschaften nach Lohnerhöhungen.

Warren East, der letztes Jahr 3,95 Millionen Pfund erhielt, schlug vor, dass große Lohnerhöhungen Arbeitsplätze längerfristig gefährden könnten.

Im vergangenen Monat lehnte die Gewerkschaft Unite ein Angebot einer rückwirkenden 4-prozentigen Gehaltserhöhung für 11.000 Arbeiter in der Werkstatt und einer Barpauschale von 2.000 £ ab.

Sie bleibt hinter der Inflation zurück, die bei über 9 Prozent liegt.

Auf der Farnborough Airshow sagte der 60-jährige East: “Natürlich verstehen wir die Lebenshaltungskosten, es sind horrend steile Anstiege.”

Aber er bestand darauf, dass das Geschäft praktisch sein müsse – und er müsse sich entscheiden, ob er sich auf ein großes Lohnabkommen einigte, das die Arbeitnehmer über ein paar Jahre genießen würden, oder die Gewerkschaften davon zu überzeugen, ein Abkommen zu treffen, das bedeutet, dass sie „eine Zukunft haben“.

Es soll die Emissionen im Vergleich zu fossilen Brennstoffen um bis zu 80 Prozent reduzieren. Nach den derzeitigen Vorschriften kann SAF nur für bis zur Hälfte der Kraftstoffmischung eines Flugzeugs verwendet werden.

Der in Derby ansässige Rolls-Royce hat Motoren mit 100 Prozent getestet. Der Einsatz von SAF soll eine Brücke in eine wasserstoffbetriebene Zukunft schlagen – eine Technologie, an der auch Rolls-Royce arbeitet.

Das liegt daran, dass Wasserstoffantrieb eine völlig andere Infrastruktur für Flugzeuge und Flughäfen erfordern und fünf Jahrzehnte dauern wird, bis er schrittweise eingeführt wird.

East, der sein letztes Farnborough besuchte, bevor er als Chief Executive zurücktrat, sagte, der Fokus auf Nachhaltigkeit bedeute, dass die Airshow ein „anderes Universum“ als in der Vergangenheit sei.

„Der gesamte Sektor ist darauf vorbereitet“, sagte East und fügte hinzu, die Regierung müsse als „Brücke zwischen Verbrauchern und Industrie“ fungieren.

East ist der Ansicht, dass dies erreicht werden kann, indem die SAF-Produktion gesteigert wird, beispielsweise durch die Umleitung von Luftsteuereinnahmen in Anlageninvestitionen oder die Umschulung von Öl- und Gasarbeitern in der Nordsee.

Er sagte, die höheren Kosten für die Verbraucher für nachhaltigen Treibstoff würden „zweifellos“ die Nachfrage nach Flügen beeinträchtigen, obwohl die Luftfahrt „grundsätzlich“ von der Notwendigkeit getragen würde, die Wirtschaft am Laufen zu halten.

Shapps sagte, die Emissionen aus dem Luftverkehr sollten niemals auf das Niveau vor der Pandemie zurückkehren, als sie stark zurückgingen, als die Flüge eingestellt wurden.

Er sagte: „Von nun an sollte es für die CO2-Emissionen bergab gehen – und für umweltfreundliche Flüge stetig bergauf.