Beide Unternehmen müssen zusammen mit Stellantis in diesem Jahr neue Verträge mit der UAW und der kanadischen Gewerkschaft Unifor aushandeln, die Stundenarbeitskräfte abdecken. Gewerkschaftsvertreter haben signalisiert, dass sie angesichts ihrer beträchtlichen Gewinne in den letzten Jahren auf höhere Löhne der Detroit 3 drängen werden.
Sollten die stündlichen Vergütungskosten im Rahmen der neuen Verträge steigen, könnten Gehaltskürzungen ein Ausgleich sein, da GM seine gesamten Personalkosten verwaltet, sagte David Whiston, US-Automobilaktienanalyst bei Morningstar Research Services.
Ältere Autohersteller müssen die Kosten minimieren, um auf dem Markt wettbewerbsfähig zu bleiben, insbesondere im Vergleich zu Tesla, sagte Whiston.
Barra hat darauf bestanden, dass GM seine Kostensenkungsziele ohne Entlassungen erreichen wird – durch Abnutzung und andere Mittel, wie z. B. die Reduzierung der Fahrzeugkomplexität und die gemeinsame Nutzung von mehr Subsystemen zwischen Verbrennungsmotor- und EV-Programmen. Aber sie sprach diese Möglichkeit diese Woche in einem Memo an die Mitarbeiter an und sagte, dass „dieser Schritt jetzt dazu beitragen wird, das Potenzial für unfreiwillige Handlungen zu vermeiden“.
GM hatte laut seinem letzten Geschäftsbericht Ende 2022 rund 58.000 US-Angestellte. Das sind 10.000 mehr als das Unternehmen zwei Jahre zuvor und 5.000 mehr als vor seiner letzten großen Übernahmerunde im Jahr 2018. Das Unternehmen beschäftigt in den USA etwa 46.000 Stundenarbeiter, genauso viele wie 2020.
GM richtet das gesamte Unternehmen auf Elektrofahrzeuge und mit Software ausgestattete Fahrzeuge aus, die grundlegend andere Produkte sein werden als herkömmliche benzinbetriebene Fahrzeuge, sagte Mike Ramsey, Automobilanalyst bei Gartner.
“Das Talent, das Sie brauchen, ist anders. Die Leute, die Sie brauchen, sind anders als das, was Sie haben”, sagte Ramsey. „Ich denke, was sie tun, ist nicht so sehr der Versuch, Kosten zu senken, weil das Unternehmen Probleme hat, sondern ihre Arbeitskräfte unter Vertrag zu nehmen, damit sie sich in dieser neuen Organisation neu organisieren können.“
GM hat nicht gesagt, wie viele Mitarbeiter das neueste Übernahmeangebot annehmen will, das US-Angestellten mit mindestens fünf Dienstjahren und globalen Führungskräften mit mindestens zwei Jahren zur Verfügung steht. Die Arbeiter haben bis zum 24. März Zeit, um zu entscheiden, ob sie gehen, und diejenigen, die den Deal akzeptieren, werden bis zum 30. Juni gehen, sagte Barra in ihrem Memo.
Non-Executives, die den Deal annehmen, würden für jedes Jahr im Unternehmen einen Monatslohn bis zu einer Höchstdauer von 12 Monaten erhalten, zusammen mit COBRA-Krankenversicherungsschutz, einem anteiligen Leistungsbonus und Outplacement-Services. Führungskräfte haben Anspruch auf Grundgehalt, Leistungsprämien, COBRA-Versicherung und Outplacement-Services.
Die Übernahmen werden GM voraussichtlich bis zu 1,5 Milliarden US-Dollar an Kosten für die Trennung von Mitarbeitern vor Steuern kosten, „im Wesentlichen alle“ davon in bar, und bis zu 300 Millionen US-Dollar an nicht zahlungswirksamen Rentenkürzungsgebühren vor Steuern, sagte der Autohersteller in einem Zulassungsantrag . Die endgültigen Kosten werden davon abhängen, wie viele Mitarbeiter zustimmen, zu gehen, sagte GM.
Das neueste Angebot steht einem größeren Pool von Mitarbeitern zur Verfügung als das Angebot von 2018, das nur für Arbeitnehmer mit mindestens 12 Dienstjahren galt. Das Unternehmen leitete dann Anfang 2019 Entlassungen ein, weil die Übernahmen und der Abbau von Vertragsarbeitern nur etwa die Hälfte des Ziels, 8.000 Stellen zu streichen, erreichten, teilten Quellen mit Automobil-News damals.