„Erhebliche Cashflows könnten sich von 2021 auf 2022 verlagern, wenn wir diese Work-in-Process-Fahrzeuge halten“, sagte Jacobson.
Der Ausblick berücksichtigt eine Vielzahl von Faktoren, die im ersten Halbjahr 2021 nicht vorhanden waren, wie die steigende Rohstoffinflation und das geringere Kündigungsvolumen. Im ersten Halbjahr profitierte GM zudem von Einmalgewinnen aus Beteiligungen. Alles in allem summieren sich die Faktoren auf 3,5 bis 4,5 Milliarden US-Dollar an Gegenwind für das zweite Halbjahr.
GM erzielte im zweiten Quartal einen Nettogewinn von 2,8 Milliarden US-Dollar, verglichen mit einem Verlust von 758 Millionen US-Dollar im Vorjahr, als die Coronavirus-Pandemie die Produktion stark reduzierte.
Die Ergebnisse des letzten Quartals wurden um 1,3 Mrd.
Ford Motor Co. hob im vergangenen Monat auch seine Gewinnprognose für das Gesamtjahr auf 9 bis 10 Milliarden US-Dollar an, von zuvor 5,5 Milliarden US-Dollar auf 6,5 Milliarden US-Dollar. Das Unternehmen erwartet, dass das Volumen im zweiten Halbjahr gegenüber dem ersten Halbjahr um rund 30 Prozent steigen wird.
Stellantis erhöhte letzte Woche seine Prognose für die bereinigte Betriebsgewinnmarge für das Gesamtjahr auf rund 10 Prozent, verglichen mit der vorherigen Prognose von 5,5 bis 7,5 Prozent.
GM erwartet, in der zweiten Jahreshälfte im Vergleich zur ersten Jahreshälfte etwa 100.000 weniger Fahrzeuge in Nordamerika zu produzieren, wobei Frequenzweichen den größten Teil der verlorenen Produktion ausmachen, sagte Jacobson.
Die Verlangsamung der Halbleiterfertigung in Malaysia aufgrund der Ausbreitung des Coronavirus führte im zweiten Quartal zu Ausfallzeiten in mehreren GM-Werken. Die Pickup-Werke des Autoherstellers in Flint, Michigan; Fort Wayne, Ind.; und Silao, Mexiko, sollen diese Woche wieder offline gehen.
Bis letzten Monat hatte GM die Pickup-Produktion inmitten der Chipknappheit am Laufen gehalten und sogar einige Lastwagen ohne bestimmte Funktionen gebaut.
GM geht davon aus, dass sich die Chip-Lieferungen im vierten Quartal verbessern werden, was mehr Möglichkeiten für eine höhere Produktion später im Jahr als im August und September schafft, sagte Jacobson.
“Wir wissen nicht, ob es dann vollständig gelöst sein wird, aber wir sind vorsichtig und sehen Anzeichen für eine Verbesserung”, sagte er.
GM könnte zusätzliches Aufwärtspotenzial sehen, wenn die Verbrauchernachfrage weiter steigt, sagte Jacobson. Der durchschnittliche Transaktionspreis stieg im zweiten Quartal auf 48.550 US-Dollar, 12 Prozent mehr als ein Jahr zuvor, so Edmunds.
GM erwartet, dass die hohen Preise weiterhin hoch sind, da die Verkaufsflächen der Händler spärlich bleiben, sagte CEO Mary Barra.
GM könnte mehr Fahrzeuge bauen als prognostiziert, sagte Jacobson, aber das wird von der Chipverfügbarkeit und der Pandemie abhängen.
“Ich möchte nur die Vorsicht betonen, die wir in diese Leitlinien stecken”, sagte Jacobson.
“Wenn das Umfeld nachlässt und sich dies schnell auflöst, würde ich erwarten, dass wir den Mittelwert übertreffen.”