General Motors sagte am Donnerstag, dass seine Elektrofahrzeuge bis 2025 „solide profitabel“ sein würden, wenn davon ausgegangen wird, dass 1 Million davon pro Jahr in Nordamerika und 1,2 Millionen Batteriezellen täglich in den USA gebaut werden
Paul Jacobson, Finanzvorstand von GM, sagte Reportern vor dem Investorentag des Unternehmens in New York, dass der Autohersteller in den kommenden Jahren nordamerikanische Gewinnmargen von 8 bis 10 Prozent aufrechterhalten werde und dass die Margen von Elektrofahrzeugen mit zusätzlichen Vorteilen fast denen von Fahrzeugen mit Verbrennungsmotor entsprechen würden Maßstab und bevorstehende Bundessteuergutschriften.
Das Unternehmen projiziert niedrige bis mittlere einstellige Margen für Elektrofahrzeuge im Jahr 2025, einschließlich Emissionsgutschriften und Software- und Aftersales-Einnahmen. GM erwartet, im Jahr 2025 mehr als 50 Milliarden US-Dollar Umsatz mit Elektrofahrzeugen und 225 Milliarden US-Dollar Gesamtumsatz zu erzielen. Der weltweite Umsatz belief sich im vergangenen Jahr auf 127 Milliarden US-Dollar.
“Das ist wirklich erst der Anfang für uns”, sagte Jacobson. „Und wenn Sie an die Steuergutschriften für Elektrofahrzeuge denken, werden wir über 3.500 bis 5.500 US-Dollar pro Fahrzeug oder etwa 5 bis 7 Punkte Marge im Rahmen des EV-Programms sprechen, was uns an eine Position bringt, an der wir glauben, dass wir sie haben werden ICE-ähnliche Margen im Zeitraum 2025.”
GM hat bis 2025 35 Milliarden US-Dollar für die Entwicklung elektrischer und autonomer Fahrzeuge bereitgestellt und strebt an, sein Portfolio an leichten Nutzfahrzeugen in Nordamerika bis 2035 emissionsfrei zu machen. Der Autohersteller baut vier US-Werke, um seine proprietären Ultium-Batterien in einem Joint Venture mit zu produzieren LG Energy Solution und plant, ab 2025 in fünf nordamerikanischen Werken Elektrofahrzeuge zu montieren.
„Die Fähigkeit von GM, den Absatz von Elektrofahrzeugen zu steigern, ist der Lohn für viele Jahre Investitionen in Forschung und Entwicklung, Design, Konstruktion, Fertigung, unsere Lieferkette und ein neues Kundenerlebnis für Elektrofahrzeuge, das darauf ausgelegt ist, das beste der Branche zu sein“, sagte Mary Barra, CEO von GM in einer Erklärung am Donnerstag. „Unsere Multi-Marken-, Multi-Segment- und Multi-Price-Point-EV-Strategie gibt uns eine unglaubliche Hebelwirkung, um Umsatz und Marktanteil zu steigern, und wir glauben, dass unsere Ultium-Plattform und vertikale Integration es uns ermöglichen werden, die Batterieleistung und -kosten kontinuierlich zu verbessern.“
Jacobson sagte, dass die jährlichen Investitionsausgaben von GM bis 2025 zwischen 11 und 13 Milliarden US-Dollar liegen werden, was die aggressiven Pläne des Autoherstellers widerspiegelt, die Produktionskapazität für Elektrofahrzeuge zu erhöhen, sagte er.
„Wir glauben, dass der EV-Markt bis 2025 sogar noch größer sein wird als der Industrieanteil von 17 Prozent, den viele externe Prognostiker vorhersagen“, sagte er gegenüber Reportern. „Und wir werden das mit großartigem Design, Qualität, Leistung und mehr Preispunkten tun, als irgendjemand sonst anbieten kann. Und das baut wirklich auf der Grundlage der Flexibilität des Ultium-Programms auf.“
GM sagte, dass seine US-Batteriezellenkapazität bis Mitte des Jahrzehnts 160 Gigawattstunden übersteigen sollte. Gleichzeitig sollten die Batteriezellenkosten von etwa 87 US-Dollar pro Kilowattstunde im Jahr 2025 auf weniger als 70 US-Dollar pro kWh in der zweiten Hälfte dieses Jahrzehnts sinken, sagte Jacobson.
Das Unternehmen prognostiziert, dass der Gesamtumsatz bis 2025 jährlich um 12 Prozent steigen wird, wobei das Wachstum nicht nur von Elektrofahrzeugen, sondern auch von Software, seiner elektrischen Lieferwageneinheit BrightDrop und Cruise, dem Unternehmen für selbstfahrende Fahrzeuge, das sich mehrheitlich im Besitz von GM befindet, kommt, sagte Jacobson.