Biden hört sich am Dienstag, den 22. Februar 2022, während einer Veranstaltung im South Court Auditorium im Eisenhower Executive Office Building etwas über Elektrofahrzeuge an.Alex Brandon/AP
Diese Geschichte wurde ursprünglich von veröffentlicht Der Wächter und wird hier als Teil der wiedergegeben Klimaschreibtisch Zusammenarbeit.
Joe Bidens Wahrzeichen Die Klimagesetzgebung sei „enttäuschend“ gewesen und habe es versäumt, den Arbeitnehmern der Automobilindustrie, die mit der Umstellung auf Elektrofahrzeuge konfrontiert sind, Schutz zu bieten, so der Vorsitzende der führenden Automobilgewerkschaft der USA, der dem Präsidenten seine Unterstützung für die Wahlen im nächsten Jahr ausdrücklich verweigert hat.
Das Inflation Reduction Act (IRA), das Biden diese Woche vor einem Jahr unterzeichnet hat, hat den Automobilunternehmen enorme Anreize für die Herstellung von Elektrofahrzeugen gegeben, ohne damit einhergehende Garantien für die Löhne und Arbeitsbedingungen der Arbeiter, Shawn Fain, Präsident der United Auto Workers (UAW) , sagte der Wächter.
„Bisher war es enttäuschend. „Wenn die IRA weiterhin Ausbeuterbetriebe und einen weiteren Wettlauf nach unten herbeiführt, wird das eine Tragödie sein“, sagte Fain.
„Dies ist der entscheidende Moment für unsere Generation mit Elektrofahrzeugen. Die Regierung sollte in die Produktion in den USA investieren, aber das Geld kann nicht ohne Bedingungen an Unternehmen gehen. Labour braucht einen Platz am Tisch. Es sollten Arbeitsnormen eingebaut werden, denn hier steht die Zukunft der Automobilindustrie auf dem Spiel.“
Die UAW, die ihren Sitz im Herzen der Autoindustrie in Detroit hat und etwa 400.000 Mitglieder hat, hat sich bisher geweigert, Biden für die Präsidentschaftswahlen im nächsten Jahr zu unterstützen, was für einen Präsidenten, der sich selbst als „Gewerkschaftstyp“ bezeichnet hat, große politische Kopfschmerzen bereitet zählt auf die organisierte Arbeiterschaft als wichtigen Teil seiner Basis, insbesondere in wichtigen Bundesstaaten des Mittleren Westens wie Michigan.
„Wir sind nicht gegen eine grüne Wirtschaft – die globale Erwärmung ist kein Scherz, sie ist eine reale Sache, die man nur nach draußen sehen muss, um sie zu bemerken“, sagte Fain. „Aber beim Übergang zu Elektrofahrzeugen dürfen die Arbeitnehmer nicht zurückgelassen werden, es muss ein gerechter Übergang sein.
„Ich bin davon überzeugt, dass das Herz des Präsidenten am rechten Fleck ist, aber wir müssen sicherstellen, dass die Unterstützung verdient und nicht freiwillig gegeben wird. Politiker müssen beweisen, dass sie an unserer Seite kämpfen, denn nur so können wir die Arbeiterklasse im Mittleren Westen zurückgewinnen. Wir müssen überhaupt niemanden unterstützen.“
Der Zorn der Gewerkschaften war ein heikles Problem bei den Versuchen der Biden-Regierung, die Verbreitung von Elektrofahrzeugen zu beschleunigen und die Treibhausgasemissionen des Verkehrs, der größten Quelle der CO2-Verschmutzung in den USA, zu reduzieren.
Das Weiße Haus hat sich zum Ziel gesetzt, dass bis 2030 die Hälfte aller Neuwagenverkäufe elektrisch sein sollen, ein Szenario, das seiner Ansicht nach gut bezahlte Gewerkschaftsarbeitsplätze schaffen wird. „Viele meiner Freunde in der organisierten Gewerkschaft wissen, wenn ich an Klima denke, denke ich an Arbeitsplätze“, sagte Biden letzten Monat bei einer Veranstaltung.
Die IRA ist mit Steuererleichterungen und Krediten ausgestattet, um die Produktion von Elektrofahrzeugen in den USA zu fördern, sowie mit saftigen Rabatten für Menschen, die sich für den Kauf eines Elektroautos entscheiden. Dies hat dazu beigetragen, einen Anstieg neuer EV-Werke und Batterieproduktionsanlagen voranzutreiben, während der Verkauf von Elektrofahrzeugen in den USA in diesem Jahr erstmals die Marke von 1 Million erreichen wird.
Aber die UAW ist unzufrieden damit, dass öffentliche Gelder – wie zum Beispiel ein 9,2-Milliarden-Dollar-Darlehen an Ford letzten Monat, das sie als „Unternehmensgier“ bezeichnete – ohne begleitende Vereinbarungen über die Arbeitsbedingungen verteilt wurden, und viele der neuen Fabriken in solchen Staaten entstehen B. Kentucky und Tennessee, die vergleichsweise wenig Arbeitnehmerschutz bieten.
Die Gewerkschaften sind auch besorgt darüber, was eine von Elektroautos dominierte Zukunft für die Belegschaft bedeutet, da für deren Montage weniger Teile und damit Arbeitskräfte erforderlich sind als bei Benzin- oder Dieselautos. „Es geht eher um die Arbeit am Antriebsstrang als um die Arbeit am Motor, aber die Standards sollten die gleichen sein“, sagte Fain. „Sie haben Mitarbeiter bei Ultium [the General Motors battery technology] für 16,50 Dollar pro Stunde, was weniger ist als das, was man bei Waffle House verdienen würde. Es ist kriminell.“
Biden hielt letzten Monat ein Treffen mit Fain ab, um zu versuchen, die Schwierigkeiten mit dem, was normalerweise ein Bollwerk der demokratischen Unterstützung ist, auszuräumen. Die UAW befindet sich derzeit mit den „großen drei“ Autoherstellern – Ford, General Motors und Stellantis – in Verhandlungen über eine neue Vereinbarung über Löhne und Arbeitsbedingungen.
Am Montag forderte Biden die gewerkschaftlichen Automobilarbeiter und die „großen drei“ Autohersteller auf, sich zu einer neuen Vereinbarung zusammenzuschließen, und sagte: „Während wir diesen Übergang zu neuen Technologien vorantreiben, verdient die UAW einen Vertrag, der die Mittelschicht stützt.“
Letzte Woche sagte John Podesta, Bidens Chefberater für saubere Energie, gegenüber dem Guardian: „Ich denke, die Gewerkschaft hat berechtigte Bedenken hinsichtlich der Art und Weise, wie diese Kraftwerke organisiert werden. Was sie wollen, ist, dass dies auf eine Weise geschieht, die das Recht auf Vereinigung respektiert und die Tatsache respektiert, dass sie um gute Arbeitsplätze verhandeln werden, und das respektieren und unterstützen wir.
„Ich kenne keinen Präsidenten in der modernen Geschichte, der gewerkschaftsfreundlicher war als Präsident Biden. Wir setzen uns dafür ein, dass es sich bei diesen Arbeitsplätzen um gute Arbeitsplätze handelt.“
Donald Trump hat versucht, Bidens Auseinandersetzungen mit der Gewerkschaft auszunutzen, indem er versprach, die Elektrofahrzeugpolitik des Präsidenten abzuschaffen. Trump, der ehemalige Präsident und Spitzenkandidat für die Kandidatur der Republikaner trotz seiner vielfältigen Strafvorwürfe, hat ausdrücklich die Unterstützung der UAW gefordert.
„Dieser lächerliche Kreuzzug zum Green New Deal lässt die Autopreise in die Höhe schnellen und bereitet gleichzeitig die Bühne für die Zerstörung der amerikanischen Autoproduktion“, sagte Trump in einem letzten Monat ausgestrahlten Video.
„Wenn Bidens Angriff nicht gestoppt wird, wird die amerikanische Automobilproduktion völlig zum Erliegen kommen. Ich hoffe, United Auto Workers hört sich das an, denn ich denke, Sie sollten Trump besser unterstützen, denn ich werde Ihr Geschäft wachsen lassen und sie zerstören Ihr Geschäft.“
Eine solche Unterstützung erscheint jedoch unwahrscheinlich, da Fain gesagt hat, Trump sei eine „Katastrophe“ und kein klarer Favorit der Gewerkschaftsmitglieder.