Ein Bundesrichter hat am Freitag erneut eine Entscheidung über eine Klage verschoben, die von Autoherstellern eingereicht wurde, die von der Alliance for Automotive Innovation wegen Aktualisierungen des Rechts auf Reparatur von Massachusetts eingereicht wurden – das dritte Mal seit März, dass sich das lang erwartete Urteil verzögert.
In einer Gerichtsakte zitierte der US-Bezirksrichter Douglas Woodlock „die Notwendigkeit, die Auswirkungen der Entscheidung des Obersten Gerichtshofs vom Donnerstag in West Virginia vs. EPA vollständig zu berücksichtigen“.
In einer 6-3-Abstimmung entschied der Oberste Gerichtshof, dass der Kongress der EPA nicht die Befugnis gemäß dem Clean Air Act erteilt hat, „Emissionsobergrenzen auf der Grundlage des Generationenwechselansatzes zu entwickeln, den die Agentur im Clean Power Plan unter der Obama-Regierung gewählt hat“. Das Urteil berührt nicht die Fähigkeit der EPA, Treibhausgasemissionsstandards für Fahrzeuge festzulegen.
Die Entscheidung des Obersten Gerichtshofs und die Klage zum Recht auf Reparatur stehen in keinem Zusammenhang.
Woodlock nannte als Gründe für die Verzögerung auch „unvorhergesehene und unvorhersehbare Komplikationen bei der Planung, die in den letzten Wochen aufgetreten sind“ sowie das verlängerte Feiertagswochenende für den Unabhängigkeitstag.
“Es wird nicht erwartet, dass die Verzögerung über die Nachfrist hinausgeht”, eingereicht in einer Bestimmung vom 22. April von der Generalstaatsanwältin von Massachusetts, Maura Healey, die dem Richter wahrscheinlich weitere 14 Tage geben wird.
Im April verzögerte Woodlock seine Entscheidung über „das Wiederaufleben eines anspruchsvollen Zeitplans für Strafverfahren“, die Wiederaufnahme von gerichtlichen, außergerichtlichen Verfahren und schriftlichen Verantwortlichkeiten in anderen Angelegenheiten.
Er verschob die Entscheidung im März auch wegen “unvorhergesehener und unvorhersehbarer Umstände” und anderer konkurrierender Forderungen.
Die Allianz reichte die Klage gegen Healey im November 2020 ein, nachdem die Wähler mit überwältigender Mehrheit einer Wahlmaßnahme zugestimmt hatten, die das bestehende Gesetz des Staates überarbeitete und erweiterte.
Das überarbeitete Gesetz – in der Klage als „Datenzugriffsgesetz“ bezeichnet – verpflichtet Hersteller von Fahrzeugen, die im Bundesstaat verkauft werden, dazu, Fahrzeuge, die Telematiksysteme verwenden, ab dem Modelljahr 2022 mit einer standardisierten, frei zugänglichen Datenplattform auszustatten. Fahrzeughalter und freie Werkstätten erhalten damit auch Zugriff auf Echtzeitinformationen der Telematik wie Crash-Meldungen, Ferndiagnose und Navigation.
Die Allianz hat argumentiert, dass das geänderte Gesetz des Staates mit mehreren Bundesgesetzen kollidiert, Cybersicherheits- und Fahrzeugsicherheitsrisiken birgt und einen unmöglichen Zeitplan für die Einhaltung festlegt.