Wir befinden uns diese Woche mitten in einem perfekten Sturm für Elektroautos. Nicht nur eine geplante Batteriefabrik für Elektroautos im Nordosten ist pleitegegangen, sondern durch die explodierenden Energiepreise sind auch die Ladekosten in die Höhe geschossen.
Darüber hinaus hält die Bereitstellung von Ladepunkten nicht mit der Nachfrage Schritt, und eine Flut von Teslas hat das Unternehmen dazu veranlasst, die Preise um bis zu 9.100 £ zu senken.
Viele fragen sich: Steht die viel gepriesene Elektroauto-Revolution kurz vor dem Durchbrennen?
Blick in die Zukunft: Eine Familie lädt ihr Elektroauto auf – doch das Angebot an öffentlichen Ladepunkten hält mit der Nachfrage nicht Schritt
Und währenddessen haben die Minister verfügt, dass der Verkauf von neuen reinen Benzin- und Dieselautos bis 2030 (nur noch sieben Jahre entfernt) verboten sein soll, wobei ab 2035 nur noch vollelektrische Autos verkauft werden sollen.
Pleite gehen
Diese Woche ist das Batterieunternehmen Britishvolt, das den Bau einer Fabrik in Northumberland plante, in die Verwaltung eingebrochen.
Warum ist das wichtig? Nun, da Länder auf der ganzen Welt auf Elektroautos umsteigen, steigt die Nachfrage danach. Wenn also ein Land wie Großbritannien mehr Elektroautos bauen soll, braucht es etwa sechs oder sieben Autofabriken, um eine Million Fahrzeuge zu liefern.
Derzeit ist die Batteriefabrik, die das Nissan-Werk in Sunderland beliefert, die einzige in Großbritannien. Ohne weitere Fabriken müssen Unternehmen Batterien importieren, die möglicherweise nicht wirtschaftlich sind und zur Schließung von Autofabriken im Vereinigten Königreich führen könnten.
Großbritannien ist nach Deutschland und vor Frankreich der zweitgrößte Markt Europas.
Aber die Autoindustrie ist international und alle Nationen werden stark auf Elektroautos drängen, von denen es nur ein begrenztes Angebot gibt.
Und wenn wir sie hier nicht bauen, könnten wir bei der Zuteilung ganz hinten in der Warteschlange landen. Schon jetzt gibt es für importierte Elektroautos Wartelisten von bis zu einem Jahr. Und wenn Kosten und Nachfrage steigen, steigen auch die Preise.
Abholzen
Tesla hat derweil gerade die Preise für seine Kult-Elektroautos drastisch gesenkt. ‘Hurra!’ du könntest denken. ‘Zeit für ein Schnäppchen.’
Nun, wer jetzt kauft, wird sicherlich profitieren. Aber diejenigen, die gerade vor den Rabatten den höchsten Dollar geschält haben, sind wütend – und das zu Recht.
Wenn sie wie die meisten Menschen auf Finanzbasis gekauft haben, werden ihre monatlichen Zahlungen nicht reduziert. Und es besteht das Risiko, dass ihnen am Ende ihres Vertrags ein negatives Eigenkapital bleibt.
Die Kürzungen könnten sich auch allgemein auf die Restwerte auswirken, nicht nur auf die von Tesla.
Die größte Reduzierung, die Ende letzter Woche angekündigt wurde, betrifft Teslas Spitzenmodell Model Y Performance, das jetzt 59.990 £ kostet, gegenüber etwas mehr als 69.000 £.
Der Einstiegspreis für das Tesla Model 3 beginnt bei 42.990 £, wobei der größte Preisrückgang bei der Performance-Variante bei 8.100 £ liegt.
Dies folgt auf eine große festliche Schiffsladung von Teslas, die im Dezember in Großbritannien ankam, was dazu führte, dass die batteriebetriebenen Fahrzeuge von Elon Musk in diesem Monat etwa einen von acht aller Autokäufe ausmachten.
Die besten Plug-in-Verkäufer des Jahres 2022
1. Tesla Model Y (35.551): Nach einem Preissturz kostet das meistverkaufte Elektroauto Großbritanniens jetzt ab 44.990 £
2. Tesla Model 3 (19.071): Die Preise von Teslas Zweitplatziertem wurden im Jahr 2023 ebenfalls auf 42.990 £ gesenkt, kurz nach einer großen Lieferung von Neuwagen
3. Kia Niro EV (11.197): Die rein elektrische Niro EV-Reihe der koreanischen Firma Kia beginnt bei 36.757 £ für den Niro 2 mit einer Reichweite von 285 Meilen
4. VW ID.3 (9.832): Das freche Fließheck von Deutschlands Volkswagen kostet ab 37.140 £
5. Nissan Leaf (9.178): Dieses wegweisende Auto, das im Nissan-Werk in Sunderland gebaut wird, kostet ab 28.995 £
6. Mini Electric (7.425): Der viersitzige Mini Electric kostet ab 29.000 £ und hat eine Reichweite von bis zu 145 Meilen
Kostenerhöhung
Trotz der Kürzungen bei Tesla steigen die Preise für Elektroautos im Allgemeinen; der letzte staatliche Zuschuss in Höhe von 1.500 £ wurde letzten Sommer gestrichen; und die Krise der Lebenshaltungskosten in Verbindung mit der steigenden Inflation bedeutet, dass Autofahrer mit bescheidenen Mitteln Schwierigkeiten haben, umweltfreundlich zu fahren.
Nur drei neue Elektroautos, die britischen Käufern zur Verfügung stehen, kosten jetzt weniger als 30.000 £. Vor zwei Jahren waren es noch 15.
Und der Einstiegspreis einiger Modelle ist laut einem Bericht in dieser Zeit um 53 Prozent gestiegen.
Die drei vollelektrischen Modelle, die noch unter der Schwelle von 30.000 £ liegen, sind: der chinesische MG4 ab 25.995 £; der Nissan Leaf ab 28.995 £ und der Mini Electric ab 29.000 £.
Die größte Preiserhöhung war der Fiat 500e, bei dem der Preis der günstigsten Version von 19.995 £ auf 30.645 £ gestiegen ist.
Sogar Marken mit einem einmaligen Budget wie Kia verlangen Premium-Preise, wobei Varianten des neuen EV6 (mit einer 12-monatigen Warteliste) mehr als 60.000 £ kosten, und der kommende EV9 wird voraussichtlich 70.000 £ übersteigen.
Mangelnde Energie
Die schlechte Bereitstellung von Ladepunkten bleibt „ein Hindernis“ für die weitere Einführung von Elektroautos, sagt die Society of Motor Manufacturers and Traders.
Es fügt hinzu: „Die EV-Infrastrukturstrategie der Regierung prognostiziert, dass Großbritannien bis 2030 zwischen 300.000 und 720.000 Ladepunkte benötigen wird.
„Um nur die niedrigere Zahl zu erreichen, müssten jeden Tag mehr als 100 neue Ladegeräte installiert werden.
Die aktuelle Rate liegt bei etwa 23 pro Tag.“ Die RAC-Analyse ergab, dass die Kosten für das Aufladen eines Elektroautos auf der Straße in acht Monaten um fast 60 Prozent gestiegen sind und dass Schnellladestationen fast 10 £ teurer waren als das Betanken eines Autos mit Benzin. Autofahrer zahlen außerdem 5 Prozent Mehrwertsteuer auf Heimladegeräte und 20 Prozent auf öffentliche Ladegeräte.
Jaguar Land Rover hat die Minister auch davor gewarnt, dass vorgeschlagene Ziele für die Produktion von Elektrofahrzeugen diese so sehr schwächen könnten, dass Pläne für neue Modelle verschoben oder zurückgefahren werden müssten.
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