Anlässlich des 50. Jahrestages der ersten Nonstop-Überquerung des Atlantiks durch das Überschallflugzeug von Washington aus wurden faszinierende Farbbilder von der Geburt der Concorde veröffentlicht Gleichstrom am 26. September 1973 in der Rekordzeit von drei Stunden und 33 Minuten nach Paris.
Von Topfoto veröffentlichte Bilder zeigen Männer, die hart am Flugzeug arbeiten, Flugbegleiter, die sich vor dem berühmten Flugzeug aufstellen, und Sie treffen sogar die beiden Piloten, die den Prototyp getestet haben, Herrn Andre Turcat und Brian Trubshaw.
Der Erstflug der Concorde fand am 2. März 1969 statt, als der Prototyp 001 in Toulouse startete Frankreich. Als der französische Testpilot die Concorde zum ersten Mal landete, sagte er einfach: „Der große Vogel fliegt …“ Der in Großbritannien hergestellte 002-Prototyp flog einige Wochen später vom Filton Airfield in Bristol in Großbritannien. Beide Modelle wurden im Juni desselben Jahres auf der Paris Air Show ausgestellt.
Bei der ersten Nonstop-Überquerung des Atlantiks am 26. September 1973 flog das Überschall-Passagierflugzeug mit einer Durchschnittsgeschwindigkeit von 954 Meilen pro Stunde zum Flughafen Paris-Orly. Dieser Flug beendete eine Werbetour durch Nord- und Südamerika, die darauf abzielte, zögerliche Fluggesellschaften vom Kauf des Flugzeugs zu überzeugen.
Der Besuch fiel auch mit der Eröffnung des Flughafens Dallas Fort Worth zusammen. Texas, am 22. September 1973, als die Concorde zum ersten Mal auf amerikanischem Boden landete. Die Flugzeuge wurden gemeinsam von der französischen und der britischen Regierung entworfen und gebaut, wobei Hunderte private Unternehmen als Subunternehmer und Zulieferer beteiligt waren. Die Flugzeuge wurden von ihnen gekauft und betrieben British Airways Und Air France.
Kommerzielle Flüge nach Bahrain begannen 1976, reguläre Flüge nach New York wurden jedoch erst 1977 aufgenommen. In Großbritannien lag die Entwicklung von Concorde ursprünglich in der Verantwortung des Luftfahrtministeriums mit Verbindungen zu vielen anderen Regierungsabteilungen, die jeweils über eine eigene Abteilung verfügten Die Concorde-Abteilung arbeitet unter einem Leitungsausschuss. Folglich verfügen die Nationalarchive über Tausende von Akten zu Concorde aus vielen verschiedenen Abteilungen der Zentralregierung, wie dem Auswärtigen Amt, dem Handelsministerium, dem Industrieministerium, dem Luftfahrtministerium und der Zivilluftfahrtbehörde.
Dieses Bild eines Concorde-Modells wurde im August 1963 auf dem britischen Fabrikgelände für das Überschallflugzeug in Filton, nördlich von Bristol, aufgenommen
Eine Nahaufnahme von zwei der vier Rolls-Royce Olympus 593-Turbostrahltriebwerke, die die Concorde antrieben. Dieses Bild wurde während der öffentlichen Premiere des Flugzeugs am 11. Dezember 1967 in Toulouse aufgenommen
Concorde 001 auf dem Rollfeld von Toulouse am 11. Dezember 1967
Luftfahrtjournalisten sitzen in einer Sperrholzversion des Concorde-Flugzeugs
Hostessen von 15 der 16 Fluggesellschaften, die ursprünglich die Concorde bestellt hatten, stellten sich 1967 auf der Pariser Luft- und Raumfahrtausstellung am Flughafen Le Bourget vor einem Originalmodell des Verkehrsflugzeugs auf. Von links nach rechts: Japan Airlines; Braniff; United Airlines; American Airlines; Trans World Airlines; Lufthansa Airlines; Panamerikanische Fluggesellschaften; Eastern Airlines; Continental Airlines; Air France; MEA Air Libyan; Luft Kanada; British Overseas Airways Corp und Qantas
Die beiden Prototyp-Testpiloten in Toulouse – Herr Andre Turcat (links) und Brian Trubshaw
Concorde nimmt Gestalt an: Ein Teil der Kabine und ein Teil des Flügels werden in Toulouse bearbeitet
Der Prototyp ist hier bei seiner öffentlichen Premiere in Toulouse abgebildet. Die schnellste Transatlantiküberquerung aller Zeiten der Concorde fand am 7. Februar 1996 statt, als sie den Abschnitt von JFK nach London Heathrow in nur zwei Stunden, 52 Minuten und 59 Sekunden absolvierte
Schnelle Tatsache: Es gibt mehr US-Astronauten als Concorde-Piloten. Oben abgebildet ist der Concorde 001-Prototyp, der zum ersten Mal enthüllt wurde
Das Band ist geschnitten: Herr Wedgewood Benn, Minister für Technologie, ist mit Jean Chamant, dem französischen Verkehrsminister, bei der Enthüllung der Concorde im Jahr 1967 zu sehen
Dieses Bild der Concorde, die Gestalt annimmt, wurde am 3. Januar 1967 in der Luftfahrtfabrik in Toulouse aufgenommen
Das Fließband der Toulouse Concorde, abgebildet am 4. März 1967. Der hier gezeigte Prototyp 001 wurde von 11 Fuß auf knapp über 19 Fuß angehoben, um den Einbau des Bugrads und anderer Fahrwerksabschnitte zu ermöglichen
Aufgrund der Überschallerhitzung der Flugzeugzelle bei Mach 2 dehnte sich die Flugzeugzelle der Concorde bei jedem Flug um 6 bis 10 Zoll
LINKS: Ein Modell der Concorde, aufgenommen 1964 in Bedford im Vereinigten Königreich. Während der ersten Nonstop-Überquerung des Atlantiks am 26. September 1973 flog das Überschall-Passagierflugzeug mit einer Durchschnittsgeschwindigkeit von 954 Meilen pro Stunde zum Flughafen Paris-Orly