Die Chefs der größten Autohersteller der Welt versammelten sich 2011 mit Präsident Barack Obama im Washington Convention Center, um zu verkünden, dass sie zugestimmt hatten, den durchschnittlichen Kraftstoffverbrauch ihrer Fahrzeuge auf 54,5 Meilen pro Gallone zu verdoppeln – der größte Anstieg in der Geschichte.
Fünf Jahre später, nach der Wahl von Donald Trump, forderten die Unternehmen den designierten Präsidenten auf, die Standards zurückzunehmen. Er hat.
Diese Geschichte war den Klimaaktivisten und anderen noch frisch im Gedächtnis, als Präsident Joe Biden am Donnerstag auf dem Rasen des Weißen Hauses eine Durchführungsverordnung unterzeichnete, die auch von Detroiter Automanagern flankiert wurde, die ein ehrgeiziges, aber freiwilliges nationales Ziel festlegte, die Hälfte aller Fahrzeuge verkauft zu haben in den USA bis Ende des Jahrzehnts emissionsfrei sein.
„Autofirmen zu vertrauen, dass sie einer freiwilligen Zusage nachkommen, ist wie der Glaube, dass Ihr Vorsatz zur Gewichtsabnahme im neuen Jahr ein verbindlicher Vertrag ist“, sagte Dan Becker, Direktor der Safe Climate Transport Campaign des Center for Biological Diversity. “Sie haben ihre Verpflichtung verletzt, indem sie zu Trump gegangen sind.”
Aber dieses Mal verweisen die Autohersteller auf Investitionen und Ankündigungen, die sie in Richtung CO2-Neutralität gemacht haben, noch bevor Biden am Donnerstag seine Durchführungsverordnung unterzeichnet hat, als Beweis für ihre Aufrichtigkeit.
„Gemeinsam hat sich die Automobilindustrie verpflichtet, mehr als 330 Milliarden US-Dollar zu investieren, um aufregende neue Elektrofahrzeuge auf den Markt zu bringen, darunter Plug-in-Hybrid-, Batterie- und Brennstoffzellen-Elektrofahrzeuge“, John Bozzella, Präsident und CEO der Alliance for Automotive Innovation, die Lobbys für große Autohersteller, sagte in einer Erklärung.
General Motors Co. zum Beispiel kündigte im Juni an, bis 2025 35 Milliarden US-Dollar für mehr als 30 Plug-in-Fahrzeuge und insgesamt vier Batteriewerke auszugeben. Und Ford Motor Co. kündigte einen Monat zuvor an, seine Wetten auf . zu erhöhen Plug-in-Modelle um mehr als ein Drittel auf 30 Milliarden US-Dollar, mit dem Ziel, bis 2030 40 Prozent des Umsatzes zu elektrifizieren.
Stellantis, das aus dem Zusammenschluss von Fiat Chrysler und PSA Group hervorgegangen ist, gab im vergangenen Monat bekannt, dass es mehr als 30 Milliarden Euro (35 Milliarden US-Dollar) für Elektrifizierung und Software budgetiert hat. Bis Ende des Jahrzehnts wird es fünf Batteriefabriken in Europa und Nordamerika haben.
Bidens Ankündigung, zusammen mit den ebenfalls am Donnerstag vorgestellten neuen Emissionsvorschriften, wird der Schlüssel zum Erreichen seiner ehrgeizigen Klimaziele sein, die US-Emissionen bis 2030 um 50 Prozent zu senken und bis 2050 eine kohlenstofffreie Wirtschaft zu erreichen. Keines der Ziele kann ohne Änderungen des Transportwesens erreicht werden Sektor, die größte Quelle der US-Treibhausgasemissionen.
„Die Zukunft der amerikanischen Autoindustrie ist elektrisch“, sagte Biden am Donnerstag vor dem Hintergrund einer Reihe von Elektro- und Hybridfahrzeugen auf dem South Lawn des Weißen Hauses. „Es ist elektrisch; Es gibt kein Zurück.”