LOS ANGELES – Honda kommt zu spät zum EV-Vorstoß, ohne ein Elektrofahrzeug, das jetzt in den USA verkauft wird, und nicht viel Erfolg mit seinem niedlichen, aber teuren “e” -Modell in Europa. Aber das hält die Marke nicht davon ab, ehrgeizige Vorhersagen zu treffen Verkauf zukünftiger EV-Produkte.
Honda sagte letzte Woche, dass sein anfängliches Ziel 70.000 Jahresverkäufe von seinem ersten Volumen-Elektrofahrzeug, dem Prologue-Crossover, bei Erreichen des nordamerikanischen Marktes Anfang 2024 sind. Der Prologue wird gemeinsam mit General Motors auf der Ultium-Plattform von GM entwickelt.
Honda entwickelt eine eigene e:Architecture-Plattform für zukünftige Modelle und hat sich zum Ziel gesetzt, bis 2030 in Nordamerika 500.000 batterieelektrische und Brennstoffzellen-Fahrzeuge zu bauen. Der Autohersteller sagte, dass dies 40 Prozent des Umsatzes darstellen würde, stellte jedoch auch klar, dass dies eine grobe Schätzung ist, die von EV-Anreizen und anderen Faktoren abhängt.
Unabhängig davon entwickelt die Premiummarke Acura einen Crossover mit GM, aber Honda sagte, dass die Verkaufsziele von letzter Woche nur für die Marke Honda galten. Keine der Marken hat Details zu ihren GM-basierten Elektrofahrzeugen oder zukünftigen Elektrofahrzeugen auf der e:Architecture-Plattform bekannt gegeben.
“Die Einführung unseres ersten BEV-Volumens im Jahr 2024 ist der Beginn einer aufregenden neuen Richtung für Honda”, sagte Dave Gardner, Executive Vice President of National Operations bei American Honda. “Wir arbeiten mit unseren Händlern zusammen, um den Übergang vom Verkauf von hauptsächlich benzinbetriebenen Fahrzeugen auf den Verkauf von 100-Prozent-Elektrofahrzeugen bis 2040 zu planen.”
Bis vor kurzem konzentrierten sich amerikanische Honda-Führungskräfte hauptsächlich auf Hybride. Aber die Muttergesellschaft Honda Motor Co. ernannte im April einen neuen CEO, Toshihiro Mibe, der neue Marschbefehle erteilte.