In Kommentaren an den IRS, die am späten Donnerstag veröffentlicht wurden, forderte Ford die USA auf, inländische Lieferanten unabhängig vom Eigentum von den Beschränkungen für ausländische Unternehmen auszunehmen und auch die meisten Nicht-US-Unternehmen zuzulassen, solange 50 Prozent oder weniger ihres Eigentums nicht erfüllt werden die Definition der ausländischen besorgniserregenden Einheit.
„Eine übermäßig expansive Auslegung dieser Bestimmung riskiert, die Ziele des Gesetzes zu untergraben“, indem die Fahrzeugkredite „weitgehend nicht verfügbar“ gemacht werden, sagte das Unternehmen. Ford sagte, die Industrie brauche Flexibilität, damit unbeabsichtigte Spuren von kritischen Mineralien von besorgniserregenden ausländischen Unternehmen die Verbraucher nicht davon abhalten, eine Steuergutschrift zu erhalten.
In ähnlicher Weise forderte die Alliance for Automotive Innovation, die sich für Autohersteller wie Ford einsetzt, den IRS auf, „die Komplexität und Struktur der Batterielieferkette vollständig zu berücksichtigen“, wenn die Regeln fertiggestellt werden. Die Gruppe forderte eine „flexible“ Führung.
Toyota sagte unterdessen, dass Richtlinien zur Herstellung und Beschaffung dargelegt werden sollten – und dass Japan ausdrücklich zu den Quellen gehören sollte, die für Steuergutschriften in Frage kommen.
„Amerikas Verbündete, insbesondere Japan, stehen im Mittelpunkt der amerikanischen Strategie, um Schwachstellen in kritischen Lieferketten zu beheben“, sagte das Unternehmen am Freitag in einem Brief an die US-Regierung.
Inländische Hersteller der kritischen Materialien, die für den Antrieb von Elektrofahrzeugen benötigt werden, wie Nickel, Lithium und Kupfer, wollen eine strengere Auslegung dessen, wo Autohersteller einkaufen können, da die Verpflichtung von Unternehmen, in den USA produzierte Mineralien zu kaufen, die inländische Lieferkette unterstützt. Präsident Joe Biden hat argumentiert, dass die USA ihre inländischen Produktions- und Lieferketten stärken müssen, da viele der wichtigsten Materialien, die für Elektrofahrzeuge und die Energiewende benötigt werden, von China dominiert werden.
„Die USA können es sich nicht leisten, die Gewinnung und Verarbeitung von Hartgesteinsmineralien an ausländische Konkurrenten auszulagern“, sagte die Handelsgruppe der National Mining Association in ihren Kommentaren zum Gesetz. „China beheimatet mehr als 75 Prozent der weltweiten Batterieproduktionskapazität, und diese Dominanz basiert auf der konkurrenzlosen Kontrolle der Lieferketten für Mineralien.“
Die Industrie hat argumentiert, dass deshalb die Sprache ausdrücklich in die IRA geschrieben wurde: Alle Rohstoffe sollten innerhalb der US-Grenzen hergestellt werden. Dies würde einheimischen Bergbauunternehmen helfen, wichtige Finanzierungen für das Wachstum ihrer Projekte zu sichern und zu rentablen kommerziellen Unternehmen für die Belieferung von Autoherstellern zu werden.
Durch die Erweiterung der Definition von inländischem Material, argumentieren US-Bergbauunternehmen, würde dies Autoherstellern Schlupflöcher eröffnen, um wichtige Teile zu beziehen, die beispielsweise Nickel aus Russland oder seltene Erden aus China enthalten.
„Die Einbeziehung von Nicht-US-Rohstoffen zuzulassen, würde zu Ergebnissen führen, die eindeutig nicht vom Kongress beabsichtigt waren“, heißt es in Kommentaren von MiningMinnesota, das Unternehmen des Staates vertritt.