Die Kommentare der beiden CFOs markierten eine Veränderung im Vergleich zu Anfang des Jahres, als sich viele Ökonomen und einige Führungskräfte der Automobilbranche auf eine Rezession in den USA vorbereiteten.
Elon Musk, CEO von Tesla prognostizierte im Januar eine „schwere Rezession“ und begann daraufhin, die Preise für die Fahrzeuge des Elektroautoherstellers zu senken.
Seitdem haben sich die Fahrzeugverkäufe in den USA stabilisiert und die Fahrzeugproduktion hat sich wieder auf nahezu das Niveau vor der Pandemie erholt, da die Engpässe in der Lieferkette nachgelassen haben.
Jacobson und Lawler sagten, ihre Unternehmen würden weiterhin Kostensenkungsprogramme vorantreiben, die bereits Tausende von Arbeitsplätzen bei Ford und GM gestrichen hätten. Die beiden Unternehmen stehen unter Druck, die Einführung neuer Elektrofahrzeuge zu finanzieren, die kurzfristig weitaus weniger Gewinn abwerfen als herkömmliche Lkw und SUVs mit Verbrennungsmotor.
Laut Lawler sieht Ford „in den nächsten Jahren“ eine anhaltende Stärke und ein anhaltendes Wachstum seiner Fahrzeuge mit Verbrennungsmotor, da das Unternehmen die Investitionen in und die Produktion von Elektrofahrzeugen steigert.
Gleichzeitig konzentriert sich das Unternehmen darauf, die Entwicklungs- und Herstellungskosten seiner Elektrofahrzeuge der zweiten Generation um 50 Prozent zu senken, einschließlich eines Nachfolgers des F-150 Lightning, der Mitte dieses Jahrzehnts erscheinen soll.
Lawler deutete an, dass Ford dem Beispiel von Tesla folgen und bei seinen Elektrofahrzeugen der nächsten Generation im Rahmen seiner umfassenderen Bemühungen zur Kostensenkung große Unterbodengussteile einsetzen könnte.
Jacobson sagte, GM werde seine Bemühungen, die jährlichen Betriebskosten um 2 Milliarden US-Dollar zu senken, nicht nachlassen. Da GM mit steigenden Kosten für Elektrofahrzeuge konfrontiert ist, sagte Jacobson, Kostensenkung dürfe „kein Programm sein … und wir kehren zu dem zurück, was es war. Wir müssen eine kontinuierliche Verbesserung auf der Kostenseite anstreben.“
Beide Führungskräfte äußerten sich zu den Entscheidungen ihrer Unternehmen Treten Sie dem Ladenetzwerk für Elektrofahrzeuge von Tesla bei Durch die Übernahme des NACS-Ladeprotokolls (North American Charging Standard) sparen Unternehmen Geld und kommen ihren Elektrofahrzeugkunden zugute.
Jacobson sagte, GM habe die Möglichkeit, mit Tesla bei der Entwicklung künftiger Standorte für Ladegeräte für Elektrofahrzeuge zusammenzuarbeiten.
Lawler sagte, die Einführung des Ladestandards von Tesla werde keine zusätzlichen Kapitalinvestitionen seitens Ford erfordern.
Besitzer von GM- und Ford-Elektrofahrzeugen erhalten ab Anfang 2024 Zugang zu mehr als 12.000 Tesla-Superchargern in Nordamerika.