Probefahrt: 2021 Ford Mustang Mach 1
Der 2021 Ford Mustang Mach 1 ist der neueste in einer Reihe von Hochleistungs-Mustangs, die bis ins Jahr 1969 zurückreichen und sich stark von den anderen „Mach“-Modellen der Marke unterscheiden, so Gary Gastelu, Redakteur von Fox News Autos.
Es heißt schließlich manuelles Getriebe, nicht Mani-/Pedi-Getriebe.
Ford hat ein Patent für ein neues Schaltgetriebe angemeldet, das das Kupplungspedal optional machen würde.
(Ford)
Ford hat ein Patent für ein manuelles Getriebe angemeldet, das ein Kupplungspedal hat, das Sie nur dann benutzen müssen, wenn Sie Lust dazu haben.
Das Design, über das erstmals von Muscle Cars & Trucks berichtet wurde, kombiniert einen herkömmlichen Schaltknüppel zum Schalten mit einem Pedal, das elektronisch mit der Kupplung verbunden ist.
Das Design verwendet ein Clutch-by-Wire-System, das auch von einem Computer gesteuert werden kann.
(Ford)
Der Fahrer hat die Möglichkeit, entweder das Pedal zu verwenden, um die Kupplung über eine By-Wire-Verbindung zu betätigen, oder einfach den Computer erkennen zu lassen, wenn er den Steuerknüppel bewegt und ihn selbstständig einrückt.
Abgesehen von der Betätigung der Kupplung ist das Getriebe ansonsten konventionell.
(Ford)
Der Betrieb ähnelt dem alten Volkswagen Autostick, der eine Vakuumbetätigung verwendete, aber auch einen Drehmomentwandler enthielt, damit ein Fahrzeug im Stillstand im Leerlauf laufen konnte, während Fords Setup nur die Kupplung ausrücken würde.
Das Patent sieht auch eine durch einen Schaltgriff betätigte Kupplung vor.
(Ford)
Das Patent beschreibt auch ein Verfahren, bei dem die Kupplung über einen Sensor, der in den Griff des Schalthebels eingebaut ist, progressiv gesteuert werden könnte.
Das neue Design unterscheidet sich von den automatisierten Doppelkupplungsgetrieben, die bereits in vielen Autos verwendet werden, einschließlich denen von Hyundai, das kürzlich in Indien eine Version seines Venue-Kleinwagen-SUV mit einem Knüppel und einer elektronischen Kupplung, aber ohne Pedal zur Bedienung vorstellte.
Der Marktanteil für Handschaltgetriebe ist in den USA so gut wie ausgetrocknet, da die Automatik sie in Bezug auf Leistung und Effizienz überholt hat, aber Ford bietet sie immer noch im Mustang und Bronco an, hauptsächlich aus Gründen der Unterhaltung.
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Obwohl die Marke plant, eine zunehmende Anzahl vollelektrischer Modelle einzuführen, die kein Mehrganggetriebe benötigen, ist es mit Verbrennungsmotoren noch nicht getan und es wird erwartet, dass 2024 ein neuer Mustang auf den Markt kommt.