WASHINGTON – Eine Koalition von 92 Großstädten und Verkehrsbetrieben fordert die NHTSA auf, separate Anträge von Ford Motor Co. und General Motors abzulehnen, eine begrenzte Anzahl selbstfahrender Fahrzeuge ohne bestimmte menschliche Kontrollen oder Funktionen auf US-Straßen einzusetzen.
In Kommentaren, die am Mittwoch an die Agentur übermittelt wurden, sagte die National Association of City Transportation Officials, dass sie die Anträge beider Autohersteller auf vorübergehende Ausnahmen von bestimmten Bundesfahrzeugsicherheitsstandards entschieden ablehnt.
Der Verband – zu dessen Mitgliedsstädten Detroit, Phoenix und San Francisco gehören – argumentiert zum Teil, dass es unangemessen ist, selbstfahrende Fahrzeuge „in das bestehende Regulierungssystem aufzunehmen“ und dass die NHTSA stattdessen ihre Befugnis zum Erlass von Vorschriften nutzen sollte, um neue Leistungsstandards für diese festzulegen Fahrzeuge.
Es sagte auch, dass die Petitionen der Autohersteller nicht dem gesetzlichen Standard entsprechen, um eine Befreiung zu erhalten, und dass die Befreiungen nicht notwendig sind, um ihre beanspruchten öffentlichen Vorteile zu erreichen.
„Wenn die NHTSA beschließen sollte, die Ausnahme zu gewähren, muss die NHTSA auch ihre Bedingungen für den Betrieb, die Nutzung und die Berichterstattung verschärfen“, sagte der Verband in den Kommentaren. “Aktualisierte Testbedingungen und Berichtsstandards sind unerlässlich, um das sichere Testen von AV-Technologie voranzutreiben und gleichzeitig dem öffentlichen Interesse zu dienen und potenzielle negative Auswirkungen auf Staus, Gerechtigkeit und Mobilität zu vermeiden.”
Die Autohersteller streben die Ausnahmen an, damit sie bis zu 2.500 selbstfahrende Fahrzeuge ohne herkömmliche Fahrsteuerungen oder -funktionen einsetzen können.
Ford strebt laut seiner Petition eine Ausnahme von sieben Sicherheitsstandards für den Einsatz von Fahrzeugen an, die zur Unterstützung von Mobilitätsdiensten wie Mitfahrgelegenheiten und Paketzustellung verwendet würden.
In seinen Kommentaren an die Agentur sagte Ford, die Ausnahmen seien notwendig, “um eine Entlastung von aktuellen Compliance-Barrieren zu schaffen, die von Menschen ausgehende Fahrerkontrollen und -informationen erfordern”.
„Diese Ausnahmen ermöglichen es, ein AV so zu konstruieren, dass das Potenzial für menschliche Insassenfehler und Eingriffe in die automatisierte Fahraufgabe minimiert wird“, schrieb Emily Frascaroli, Global Director des Automotive Safety Office von Ford. „Wie in der Ford-Petition dargelegt, ist der Ford [automated driving system] ersetzt die Notwendigkeit eines menschlichen Fahrers und stellt sicher, dass die Sicherheitsabsicht und die Leistung auf Fahrzeugebene der ausgenommenen Vorschriften erfüllt werden.
GM beantragt eine Befreiung von sechs Sicherheitsstandards für den Einsatz seines Origin-Fahrzeugs, das für flottengesteuerte Mitfahr- und Lieferdienste gebaut wird. Der Origin ist laut Petition nicht mit manuellen Bedienelementen oder Funktionen wie Lenkrad, Pedalen, manuellen Blinkern und Spiegeln ausgestattet.
In gemeinsamen Kommentaren gegenüber der NHTSA sagten GM und seine Selbstfahrtechnologie-Einheit Cruise: „Die Ermöglichung des Einsatzes des Origin mit angemessenen Berichtsbedingungen wird es der NHTSA ermöglichen, wertvolle Daten zu erhalten, um ein besseres Verständnis des autonomen Fahrzeugbetriebs und der Auswirkungen von AVs zu unterstützen auf das Transportsystem und die öffentliche Akzeptanz und Nutzung von AVs – mit dem längerfristigen Ziel, das Verständnis der NHTSA darüber zu informieren, wie angemessene Bundessicherheitsstandards für Kraftfahrzeuge formuliert werden können.
Im Juni war ein von Cruise betriebenes selbstfahrendes Fahrzeug in San Francisco in einen Unfall verwickelt, bei dem Insassen in beiden Fahrzeugen verletzt wurden. Die NHTSA sagte, sie habe eine Sonderuntersuchung des Vorfalls eingeleitet.
Über beide Anträge hat die Behörde noch nicht entschieden.
Im Juli sagte der frühere NHTSA-Chef Steven Cliff, die Behörde werde „jede Petition sorgfältig prüfen, um sicherzustellen, dass der Sicherheit Vorrang eingeräumt wird, und um Überlegungen zum Zugang für Menschen mit Behinderungen, zur Gerechtigkeit und zur Umwelt einzubeziehen“.