Ford erwägt, seine Strategie zu ändern, sagten die Leute, um die Flut an unfertigen Fahrzeugen zu verringern, die sich auf firmeneigenen Grundstücken im ganzen Land anhäufen, damit die Montagewerke am Laufen gehalten werden können. Indem Ford die Fahrzeuge jetzt im Wesentlichen umsetzt, könnte Ford sie schneller in die Hände der Kunden bringen, wenn die Chips fertig sind, anstatt sie zu einem späteren Zeitpunkt massenhaft versenden zu müssen.
„Wir prüfen eine Reihe verschiedener Optionen, um unseren Kunden und Händlern so schnell wie möglich ihre neuen Fahrzeuge zur Verfügung zu stellen“, sagte ein Ford-Sprecher.
Einige Händler, die gesprochen haben Automobilnachrichten sagten, sie seien besorgt darüber, die Verantwortung – und potenzielle Haftung – vom Werk auf die Händlerorganisation zu verlagern. Andere hingegen applaudierten dem Umzug, weil er damit etwas auf ihren fast leeren Grundstücken abstellen konnte.
Ford wurde von der Chipkrise hart getroffen und sagte Anfang des Jahres, dass der Mangel 2,5 Milliarden Dollar kosten und seine Produktion in diesem Jahr um 1,1 Millionen Fahrzeuge reduzieren wird. Händlerlose sind ausgetrocknet und Kunden, die Bestellungen aufgegeben haben, mussten monatelang warten.
Ende April gab Ford bekannt, dass 22.000 teilweise gebaute Fahrzeuge auf Chips warten. Es ist unklar, wie stark diese Zahl gewachsen ist.
Das Unternehmen hat versucht, die Krise zu lindern, indem es sich auf maßgeschneiderte Bestellungen konzentriert und Käufern 1.000 US-Dollar Rabatt bietet, wenn sie eine Bestellung aufgeben, die zu einem späteren Zeitpunkt ausgeführt wird.