Flugzeuge, die über dem Baltikum fliegen, haben einen mysteriösen Anstieg der Anzahl fehlender oder gefälschter GPS-Signale (Global Positioning System) gemeldet, wobei Bedenken geäußert werden, dass Russland dafür verantwortlich ist.
Mehr als 1.600 Flugzeuge, darunter auch Zivilflugzeuge, erlebten die als GPS-Störung bekannte Störung Anfang dieser Woche in weniger als zwei Tagen, wie aus einem Open-Source-Geheimdienstbericht hervorgeht, der GPS-Störungen regelmäßig verfolgt.
Die Störungen scheinen sich auf die russische Exklave Kaliningrad zu konzentrieren – ein wichtiges Militärgebiet für Moskau. Es liegt zwischen den NATO-Mitgliedstaaten Polen und Litauen und dient als Stützpunkt für eine der größten russischen Marineflotten. Seit Beginn des Krieges in der Ukraine im Jahr 2022 kommt es regelmäßig zu GPS-Störungen.
Am 17. März 2024 rollt ein Flugzeug in Danzig, Polen. (Michal Fludra/NurPhoto über Getty Images)
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Die EU-Agentur für Flugsicherheit (EASA) teilt Politico mit, dass sie sich mit dem Problem befasst, die Regulierungsbehörden sagen jedoch bisher, dass die GPS-Probleme keine Gefahr für Flüge darstellen.
Die von Piloten gemeldeten Störungsfälle „haben seit Januar 2022 stetig zugenommen“, teilt die Europäische Organisation für die Sicherheit der Luftfahrt (Eurocontrol) der Veröffentlichung mit. Die Reisesicherheitsagentur erhielt Meldungen von Piloten über ihr freiwilliges Vorfallmeldesystem EVAIR.
Die Organisation gab an, im Januar und Februar dieses Jahres 985 GPS-Ausfälle zu verzeichnen, verglichen mit 1.371 im gesamten Jahr 2023.
Es wird davon ausgegangen, dass Russland in Kaliningrad über bedeutende Ressourcen zur elektronischen Kriegsführung (EW) verfügt.
Flugsicherung am Chopin-Flughafen in Warschau, Polen, am 22. April 2022 (Mateusz Wlodarczyk/NurPhoto über Getty Images)
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„Die russischen Streitkräfte verfügen über ein breites Spektrum militärischer Ausrüstung, die für GNSS-Interferenzen, einschließlich Störsender und Spoofing, in unterschiedlichen Entfernungen, Dauern und Intensitäten bestimmt ist“, sagte ein litauischer Verteidigungsbeamter Anfang des Monats gegenüber Newsweek.
Dana Goward, Präsidentin der in den USA ansässigen Resilient Navigation and Timing Foundation, erklärt gegenüber Politico, dass Russland mit dieser Technologie regelmäßig Flugzeuge angreift.
„Es ist eine echte Bedrohung. Wir wissen, dass es einen Fall von versehentlichem Blockieren gab, der fast dazu geführt hätte, dass ein Passagierflugzeug einen Berg getroffen hätte“, sagte er und bezog sich dabei auf einen Fall, den die NASA im Jahr 2019 gemeldet hatte.
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Ukrainische Soldaten patrouillieren mit einem Bradley Fighting-Fahrzeug, während der russisch-ukrainische Krieg am 4. Dezember 2023 in Avdiivka, Donbas, Ukraine, weitergeht. Seit Beginn des Krieges in der Ukraine im Jahr 2022 kommt es regelmäßig zu GPS-Störungen. (Marek M. Berezowski/Anadolu über Getty Images)
Mitte März wurde ein Militärflugzeug an Bord des britischen Verteidigungsministers Grant Shapps auf dem Rückweg aus Polen von GPS-Störungen getroffen, obwohl die EASA den russischen Ursprung der Störung nicht bestätigen konnte oder ob die Störung beabsichtigt war, berichtet Politico .
Laut dem Wall Street Journal warnte die EASA in den Jahren 2022 und 2023 vor einer Zunahme von Berichten über GPS-Spoofing- und -Störungsvorfälle in Gebieten rund um Russland, darunter in Finnland, rund um das Schwarze Meer und im Ostseeraum. In einem Bulletin sagte die EASA, Piloten seien gezwungen, ihre Flugzeuge während des Fluges umzuleiten oder ihr Ziel zu ändern.
Flugzeuge können auch ohne GPS sicher fliegen und auf andere Quellen umsteigen, wenn das GPS ungenau ist, sagen Experten.