FIA-Chef für Einsitzer, Nikolas Tombazis, hat dargelegt, wie der Formel-1-Dachverband mit der Änderung des technischen Reglements im Jahr 2026 die Qualität des Rennsports verbessern will. Max Verstappen hatte zuvor die negativen Auswirkungen der vorgeschlagenen Änderungen auf den Rad-an-Rad-Einsatz in Frage gestellt.
Die FIA führte die aktuellen Regeländerungen im Zuge des unglaublichen Titelkampfs 2021 ein, mit der Absicht, die Fähigkeit der Autos, in der schmutzigen Luft zu folgen, zu verbessern und die Quelle der Abtriebserzeugung auf den Bodeneffekt umzustellen.
Zu seinen Beschwerden zu Beginn dieser Saison erklärte Verstappen: „Die Autos haben wahrscheinlich viel weniger Luftwiderstand, sodass es noch schwieriger sein wird, auf der Geraden zu überholen.“ Dann haben Sie die aktive Aerodynamik, die Sie [as the driver] Sie können es nicht kontrollieren, das System wird es für Sie kontrollieren. Das macht das Fahren sehr umständlich, weil ich es lieber selbst kontrolliere.
„Natürlich braucht man, wenn man hinter jemandem sitzt, vielleicht mehr vorne oder mehr hinten, so etwas.“ Wenn das System anfängt, das für Sie zu kontrollieren, ist das meiner Meinung nach nicht der richtige Weg. Außerdem nimmt das Gewicht wieder zu. Also, ja, wir müssen uns ernsthaft damit befassen, denn ’26 ist nicht mehr so weit entfernt.
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„Nach all den Zahlen und dem, was ich bereits aus den Daten sehe, sieht es sehr schlecht aus. Darüber bin ich im Moment nicht besonders aufgeregt. Nach all den Zahlen und dem, was ich bereits anhand der Daten sehe, sieht es sehr schlecht aus. Darüber bin ich im Moment nicht besonders aufgeregt.“
Die FIA glaubt jedoch, dass die vorgeschlagenen Änderungen dazu beitragen werden, dass die Autos „flinker“ werden und so die Fähigkeit der Fahrer, auf der Strecke Seite an Seite zu kämpfen, verbessert wird. Die aktuelle Fahrzeuggeneration ist extrem schwer, was den Rad-an-Rad-Kampf einschränkt.
Im Gespräch mit Autosport erklärte Tombazis: „Wir streben eine deutlich niedrigere Gewichtsgrenze an und wollen die Gewichtsgrenze im Jahr 2026 um 40 bis 50 Kilo reduzieren. Die Art und Weise, wie wir das tun wollen, hängt mit dem zusammen, was wir genannt haben.“ das Konzept des „flinken Autos“.
„Weil wir grundsätzlich das Gefühl haben, dass die Autos in den letzten Jahren etwas zu sperrig und zu schwer geworden sind. Dieser geringere Abtrieb bedeutet, dass sich die Belastung vieler Komponenten wie der Aufhängung verringert und die Teams dadurch das Gewicht reduzieren können.“