MAILAND – Ferrari behielt eine stabile Rentabilität bei, bevor der Supersportwagenhersteller eine in der Autoindustrie wenig bekannte Führungskraft einsetzt, um das Spiel des Unternehmens in den Bereichen Elektrifizierung und Software zu verbessern.
Das bereinigte Ergebnis vor Zinsen, Steuern und Abschreibungen stieg im zweiten Quartal auf 386 Millionen Euro (459 Millionen US-Dollar), gegenüber 124 Millionen Euro im Vorjahr, teilte Ferrari am Montag mit.
Die Auslieferungen im Quartal verdoppelten sich gegenüber dem Vorjahr auf 2.685 Einheiten fast und blieben im Vergleich zu 2019 fast unverändert, bevor die Coronavirus-Sperren eintrafen.
Ferrari erhöhte seine Prognose für den Free Cashflow für die Industrie in diesem Jahr auf rund 450 Millionen Euro, gegenüber seiner vorherigen Prognose von rund 350 Millionen Euro.
Die Prognosen für Nettoumsatz und Ergebnis ließen sie jedoch unverändert, obwohl sie Anfang des Jahres “zuversichtlich” war, das obere Ende ihrer Prognose für 2021 zu erreichen.
Ferrari hat sich der Elektrifizierung nur langsam angenommen, und die Zögerlichkeit des Autoherstellers hat begonnen, die Performance seiner Aktie nach Jahren der Outperformance der Rivalen einzuholen.
Das Unternehmen hat den Branchenaußenseiter Benedetto Vigna zum neuen CEO gewählt, um Ferrari auf Kurs für das Zeitalter der Batterietechnologie und digitaler Dienste zu bringen. Der 52-Jährige wechselt im September vom Chiphersteller STMicroelectronics.
Bei STMicro leitete Vigna die Division des Chipherstellers, die wichtige Sensoren liefert, die in Apples iPhones und Navigationssystemen von Automobilherstellern verwendet werden, und zählte den weltweit größten Automobilzulieferer Robert Bosch zu seinen Kunden.
Zu seinen Prioritäten gehört es, die Wünsche langjähriger Ferrari-Fans mit Ehrfurcht vor brüllenden Verbrennungsmotoren und einer jüngeren Kundschaft, die sich für branchenführende Technologien des Batteriezeitalters interessiert, in Einklang zu bringen.
Ferrari-Aktien sind in diesem Jahr um rund 3 Prozent gefallen, was dem Unternehmen einen Marktwert von rund 34 Milliarden Euro beschert. Im Stoxx 600 Automobiles & Parts Index ist die Aktie in diesem Jahr die zweitschlechteste Performance unter den Automobilherstellern, nachdem sie in den letzten drei Jahren jeweils an der Spitze gestanden hat.
Langsame Elektrifizierung
Ferrari wird 2025 sein erstes Fahrzeug vorstellen, das vollständig mit Batterien betrieben wird, sagte der Vorsitzende John Elkann Anfang des Jahres und liegt damit hinter dem beliebten Taycan von Porsche zurück, der seit 2019 auf den Straßen unterwegs ist.
Weitere Details zu seinen Plänen wird Ferrari an einem Kapitalmarkttag im nächsten Jahr bekannt geben.
Das Unternehmen wird 2022 auch mit dem Verkauf seines ersten SUV, des Purosangue, beginnen – Jahre nach dem Bentley Bentayga und dem Lamborghini Urus.
Im Juni stellte Ferrari mit dem 296 GTB seinen zweiten Plug-in-Hybrid vor, obwohl viele Analysten das Tempo der Elektrifizierung noch immer für zu langsam halten.
Elkann, der Vorsitzende von Ferrari, amtierender CEO und Anführer des Milliardärs-Agnelli-Clans, hat eine erfolgreiche Geschichte mit der Einstellung von Überraschungskandidaten.
Im Jahr 2004 holte er Sergio Marchionne von SGS, einem in Genf ansässigen Produkttestunternehmen, zu Fiat und Ferrari. Marchionne hat Fiat erfolgreich transformiert und schließlich mit Chrysler kombiniert.
Auch Louis Camilleri, der ehemalige CEO von Ferrari, war ein Außenseiter, der zuvor für den Zigarettenhersteller Philip Morris International gearbeitet hatte.
Reuters hat zu diesem Bericht beigetragen