Ferrari hat seinen Herausforderer für 2024 auf den Markt gebracht, um sich auf die Jagd nach dem amtierenden Weltmeister Red Bull vorzubereiten. Das Team von Fred Vasseur hat die Designphilosophie überarbeitet, um in dieser Saison drastische Leistungssteigerungen anzustreben.
Charles Leclerc und Carlos Sainz werden 2024 ein aufgefrischtes, aber vertrautes Design tragen, wobei das Hauptmerkmal der neuen Lackierung die weißen und gelben Streifen sind, die den Seitenkasten und die Nase kreuzen.
Der Start des SF-24 findet inmitten einer dramatischen Nebensaison für den legendären italienischen Konstrukteur statt. Leclerc hat nicht nur eine langfristige Vertragsverlängerung zu Papier gebracht, sondern das Team hat auch die atemberaubende Verpflichtung von Lewis Hamilton für die Saison 2025 und darüber hinaus abgeschlossen.
Da Hamilton jedoch Ende des Jahres einsteigt und Sainz‘ langfristige Zukunft bei Ferrari nun außer Frage steht, muss Teamchef Vasseur mehrere Handlungsstränge verwalten, während die Scuderia eine Rückkehr in die Weltmeisterschaft anstrebt.
Um eine Chance zu haben, den Spitzenweltmeister von 2023, Red Bull, einzuholen, bevor die aktuelle technische Regulierungsperiode in zwei Jahren endet, hat Ferrari bei der Entwicklung des Autos für 2024 einen drastischen Richtungswechsel vollzogen.
Über das radikal neue Design des SF-24 erklärte der technische Direktor Enrico Cardile: „Mit dem SF-24 wollten wir eine völlig neue Plattform schaffen und tatsächlich wurde jeder Bereich des Autos neu gestaltet, auch wenn es unser Ausgangspunkt war.“ war die Entwicklungsrichtung, die wir im vergangenen Jahr eingeschlagen haben.“
Teamchef Vasseur ging auch auf die großen Änderungen ein, die mit der neuen Maschine vorgenommen wurden, und erklärte: „Revolution – ich weiß nicht, ob das das richtige Wort ist, weil wir jetzt drei Jahre hintereinander die gleichen Vorschriften haben, die man nicht ändern kann.“ massiv die Situation.
„Auch hier geht es um Zehntelsekunden. Das bedeutet, dass wir nur eine Leistung von 0,1 oder 0,2 Prozent suchen. Es ist noch nicht fünf [per cent]. Natürlich müssen wir einen Schritt tun. Ich unterschätze den Schritt nicht. Wir verändern 95 Prozent der Komponenten des Autos. Vielleicht können Sie davon ausgehen, dass es sich um eine Revolution handelt.“
Sainz wird den SF-24 später in einer Shakedown-Sitzung auf Herz und Nieren testen, bevor das Auto bei Vorsaisontests in Bahrain zum ersten gezeiteten Test der F1-Saison 2024 auf die Strecke kommt.