Die Rufe nach einem Verbot von E-Scootern wurden lauter, nachdem das Verkehrsministerium (DfT) bekannt gab, dass die Zahl der durch E-Scooter verursachten Unfälle erheblich zugenommen hat. Die größte unabhängige Wohltätigkeitsorganisation für Straßenverkehrssicherheit in Großbritannien, IAM RoadSmart, hat die Regierung nun aufgefordert, viel mehr zu tun, um die Zahl der Toten und Verletzten auf Großbritanniens Straßen zu senken.
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Die neuesten Erkenntnisse des DfT zeigten, dass es 1.434 Todesopfer im Zusammenhang mit E-Scootern gab, davon 10 Tote, 421 Schwerverletzte und 1.003 Leichtverletzte.
Dies steht im krassen Gegensatz zur Statistik des DfT für das Jahr 2020, in der 484 Todesopfer im Zusammenhang mit E-Scootern verzeichnet wurden, darunter ein Todesfall, 128 Schwerverletzte und 355 Leichtverletzte.
Dies wiederum bedeutet, dass die Zahl der Todesfälle in nur 12 Monaten um 900 Prozent gestiegen ist.
Neil Greig, Director of Policy and Research bei IAM RoadSmart, sagte: „Das E-Scooter-Gemetzel muss aufhören.
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„Eine Verzehnfachung der Todesfälle im Zusammenhang mit E-Scootern in nur einem Jahr ist absolut inakzeptabel, und die anhaltende Verzögerung bei der Regulierung dieser Maschinen kostet Leben und verursacht jeden Tag Elend auf unseren Straßen in der Stadt.
„IAM RoadSmart fordert die neue Verkehrsministerin, Anne-Marie Trevelyan MP, auf, die Straßenverkehrssicherheit in den kommenden Monaten zum wichtigsten Ergebnis ihrer Abteilung zu machen, indem sie erstmals das lang erwartete Transportgesetz zur Regulierung von E-Scootern einführt.“
Der Bericht enthüllte auch, dass die Zahl der Verkehrstoten im Jahr 2021 zwar um 11 Prozent im Vergleich zu 2019 zurückgegangen ist, die Gesamtzahl der Verkehrsopfer jedoch nach einem starken Rückgang der Zahl der Opfer im Jahr 2020 während der COVID-19-Pandemie zum Stagnationstrend des letzten Jahrzehnts zurückgekehrt ist.
Herr Greig fügte hinzu: „Die neuesten Unfallstatistiken sorgen für eine deprimierende Lektüre, und das DfT muss jetzt seine Führungsrolle bei der Straßenverkehrssicherheit zeigen und seine lang erwartete Strategie für England und die Road Policing Review veröffentlichen.
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„Sobald wir eine klare Regierungsvision für die Straßenverkehrssicherheit haben, können wir alle zusammenarbeiten, um sie umzusetzen und die Straßen Großbritanniens so sicher wie möglich zu halten.“
In den letzten Wochen gab es auch erneute Aufrufe, E-Scooter zu verbieten, nachdem der Kent County Council beschlossen hatte, einen zweijährigen Prozess zu beenden.
Ratsbeamte wollen verhindern, dass jemand durch die Fahrzeuge „ernsthaft verletzt“ wird, nachdem sie ein Angebot zur Verlängerung des Verfahrens abgelehnt haben.
Sarah Carter, 80, erlitt ein gebrochenes Handgelenk, einen gebrochenen Kiefer und einen gebrochenen Wangenknochen, nachdem sie im Juli von einem E-Scooter angefahren worden war, der auf einem Bürgersteig gefahren war.
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Der pensionierte Universitätsbibliothekar sagte: “Eine andere ältere Person hätte leicht noch schwerer verletzt oder sogar getötet werden können.”
Sie nannte E-Scooter „tödlich“ und fügte hinzu, der Rat sei „unverantwortlich“ für den Mangel an Infrastruktur.
Jonathan White, Legal and Compliance Director bei der National Accident Helpline, forderte die Regierung auf, Sicherheitsbedenken auszuräumen.
Er schlug vor, dass die Verbraucher eher zur Nutzung von E-Scootern ermutigt würden, wenn mehr Sicherheitsvorschriften eingeführt würden.
Im Gespräch mit Express.co.uk sagte er: „Wir haben eine Online-Volkszählung unter rund 2.000 Mitgliedern der Öffentlichkeit durchgeführt und festgestellt, dass mehr als ein Drittel der Briten fest davon überzeugt sind, dass E-Scooter auf öffentlichen Straßen nicht sicher sind und Verkehrsunfälle verursachen.
„Allerdings haben wir festgestellt, dass die Verbraucher ermutigt würden, E-Scooter zu nutzen, wenn mehr Sicherheitsvorschriften eingeführt würden.
„Angesichts dieser Sicherheitsbedenken ist es von entscheidender Bedeutung, dass Vorschriften erlassen werden, um die illegale und gefährliche Nutzung privater E-Scooter einzudämmen und die Regeln auch für Mietsysteme zu verschärfen.“
E-Scooter wurden ursprünglich eingeführt, um eine Alternative zu öffentlichen Verkehrsmitteln und „grünere“ Reisemöglichkeiten anzubieten.
Die „zügellose Nutzung“ privater E-Scooter entzieht sich jedoch den Behörden und sorgt für einen starken Anstieg von Unfällen und Verletzten im Straßenverkehr.