Der F1-CEO sagte, dass die Action auf der Strecke bisher zeige, dass engere Rennen aufgrund der neuen Autos „sehr gut möglich“ seien. Die neuen Autos sind eine aerodynamische Verschiebung von den Kotflügeln zum Unterboden des Autos.
Dies wird durch die Einführung von Unterflurtunneln erreicht, die einen Bodeneffekt erzeugen. Diese Tunnel helfen, das Auto in den Asphalt zu saugen und waren vor 40 bis 50 Jahren ein beliebtes Feature im Sport.
Die neuen Front- und Heckflügel sollten auch dazu beitragen, den Luftstrom zu verengen, wodurch Autos möglicherweise näher folgen können. Domenicali hat gewarnt, dass die Fahrer auf der Strecke „viel enger kämpfen“ könnten.
Im Gespräch mit Sky Sports F1 sagte er: „Nach dem, was wir in Bezug auf das Hauptthema gesehen haben, geben Sie den Fahrern die Chance, viel enger zu kämpfen. Nach den Tests in Barcelona und Bahrain scheint es sehr gut möglich zu sein . Nose to Tail Race, Action, das brauchen wir natürlich.
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„In Bezug auf die Autos, die Form der Autos. Wenn Sie sich erinnern, dass letztes Jahr so viele Leute sagten, dass wir alle identische Autos haben werden, es wird trotzdem wie eine Art F2 sein. Nun, ich habe noch nie eine Saison gesehen, in der so viele verschiedene Autos so viele verschiedene Formen hatten.
„Das ist schon etwas sehr Interessantes, weil ich glaube, dass die Teams und die Autos dadurch vielleicht auf bestimmten Strecken sehr konkurrenzfähig sein werden und auf anderen vielleicht weniger. Es hat uns also einen weiteren Diskussionspunkt gegeben.“
Wenn die neue Saison an diesem Wochenende in Bahrain beginnt, wird Lewis Hamilton um den Gewinn der achten Rekord-Fahrermeisterschaft kämpfen, nachdem Max Verstappen am Ende einer spannenden Saison im Jahr 2021 den Ruhm errungen hat.
Der Mercedes-Mann muss sich in diesem Jahr jedoch mit neuen Regeln auseinandersetzen, wobei das Verfolgerfeld Hamilton und Verstappen voraussichtlich harte Konkurrenz bieten wird.
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Die Vorjahresautos verloren in drei Wagenlängen des Vordermanns rund 35 Prozent ihres Abtriebs. Dies stieg auf fast 50 Prozent in einer Länge eines einzelnen Autos, was eine große Barriere dafür darstellt, wie nahe Autos aneinander herankommen können. Aber bei den Neuwagen soll dieser auf nur noch vier Prozent bei drei Wagenlängen und 18 Prozent bei einer einzigen Länge sinken.
Bei Tests vor der Saison bestätigten mehrere Fahrer, dass die neuen Autos wahrscheinlich zu besseren Rennen führen würden. Pierre Gasly sagte, es sei „eindeutig besser als letztes Jahr“, anderen Autos zu folgen.
Er fügte hinzu, dass er nach dem, was er gesehen hatte, ziemlich „optimistisch“ sei, 2022 mit anderen Autos Rennen zu fahren.
Ferraris Carlos Sainz Jnr sagte auch, dass das Folgen definitiv „auf der einfacheren Seite“ sei.
Er fügte hinzu: „Ich denke, es ist besser und es wurden einige Fortschritte erzielt, und ich hoffe, wir können es weiter verbessern, weil ich denke, dass die Formel 1 Schritte in die richtige Richtung unternimmt, um die Show ein bisschen besser zu machen.“