Es gibt eins ‘Handelsbereich und Korridor” das erfüllt viele des Voraussetzungen für ein Europa, das wirtschaftlich und geostrategisch auf eigenen Beinen stehen kann – der Mittlere Korridor, der vom Balkan bis nach Zentralasien reicht, schreibt Samuel Doveri Vesterbye.
Samuel Doveri Vesterbye ist Geschäftsführer des European Neighborhood Council (ENC).
Sieben Jahre nach Emmanuel Macrons „Sorbonne-Rede“ beschloss der französische Präsident, eine zweite Rede über Europa zu halten. Diesmal ging es vor allem um die Notwendigkeit Europas, wirtschaftlich und militärisch auf eigenen Beinen zu stehen.
Präsident Macron stellte fest: „Wir wollen unsere Volkswirtschaften dekarbonisieren und auf die Herausforderungen in Bezug auf die biologische Vielfalt und den Klimawandel reagieren. Wir wollen unsere Souveränität sicherstellen und damit die volle Kontrolle über unsere strategischen Produktionsketten haben. Und wir wollen unsere Wirtschaft offen halten, um unseren Status als große Handelsmacht zu wahren.“
Aber Ist eine „europäische strategische Autonomie“ angesichts einer deutschen Wirtschaft in der Rezession (letztes Quartal 2023) und Handelsrouten nach Asien, die von Piraterie und Houthis angegriffen werden, realistisch?
Die Gründe dafür sind einfach: Forschungseinrichtungen wie das Delors Center und führend Wirtschaftsjournalisten.
Erstens benötigen Sie Zugang zu kritischen Rohstoffen, gefolgt von wettbewerbsfähigen Arbeitskosten und preisgünstigen traditionellen und erneuerbaren Energiequellen. Nur so kann die EU-Wirtschaft wachsen, wettbewerbsfähig bleiben und so ihre globale Wirtschaftssouveränität wahren.
Wirtschaftsexperten führender internationaler Finanzinstitutionen, darunter der Weltbank, weisen zudem darauf hin, dass Europa seine zunehmend volatilen Seehandelsrouten hin zu den größten Märkten der Welt in Indien, China und dem übrigen Asien diversifizieren müsse.
„Da das Handelsvolumen zwischen Asien und Europa weiter wächst und geopolitische Ereignisse bestehende Handelskorridore stören, suchen große Handels- und Logistikunternehmen nach Möglichkeiten zur Diversifizierung und optimieren Verkehrswege zu gestalten und nachhaltiger zu machen“, heißt es in der Folgenabschätzung der Europäischen Bank für Wiederaufbau und Entwicklung (EBWE) vom letzten Jahr.
Europas intelligente Maßnahmen zur Risikominderung aufgrund der übermäßigen Abhängigkeit von chinesischer Technologie und kritischen Rohstoffen erfordern allerdings die Schaffung neuer Bereiche, in die die EU ihre Lieferketten verlagern kann, ohne dabei ihre kosteneffizienten Preise zu verlieren und Zugang zu billiger Energie zu erhalten sowie Titan, Uran, Silikon und eine Reihe anderer für die europäische Industrie notwendiger Elemente abzubauen.
Es gibt ein „Handelsgebiet und einen Handelskorridor“, der viele dieser Bedingungen erfüllt: den Mittleren Korridor, der sich vom Balkan, der Türkei und dem Schwarzen Meer bis zum Südkaukasus, dem Kaspischen Meer und Zentralasien erstreckt.
Die schiere Größe Kasachstans (2.724.900 km² oder das Äquivalent von Frankreich, Großbritannien, Deutschland, Rumänien, Italien und Polen zusammen) bietet enormen Raum für die Unterstützung von Solarpaneelen und Windparks (Skaleneffekte). großindustrielle Wasserstoffproduktion entlang des Kaspischen Meeres (niedriger Salzgehalt).
Ein kürzlich 10-Milliarden-Euro-EBWE-Investition in Zentralasien beweist, wie ernst es Geschäftsinvestoren mit dem Mittleren Korridor ist.
Usbekistan verfügt über zahlreiche rohstoffreiche Ressourcen und kann somit eine enorme Menge an wichtigen Rohstoffen liefern. Die Türkei und die Westbalkanstaaten bringen zudem weitere Vorteile mit sich, darunter jahrzehntelange Erfahrung in der EU-Lieferkette, Technologie, kostengünstige Arbeitsmärkte sowie harmonisierte regulatorische Rahmenbedingungen und gut ausgebaute Straßen- und Schienenverbindungen für den Warentransport.
Das Tüpfelchen auf dem i ist die Tatsache, dass der Mittlere Korridor im Gegensatz zu Volksglaubesorgt für einen sicheren Durchgang chinesischer Waren nach Europa und umgekehrt, was Macrons Bedingung erfüllt, Europas notwendiger Balanceakt zwischen China und den USA um die größtmögliche Hebelwirkung, Verhandlungsmacht und – per Definition – strategische Autonomie zu bewahren.
Doch was bedeutet dies für die Europäer, die strategische Autonomie anstreben oder sich einfach nur wirtschaftliches Wachstum und Innovation wünschen?
Erstens bedeutet dies nicht, dass andere Korridore unwichtig sind (z. B. Israel und Suez). Es geht vielmehr darum, die europäische Versorgungs-, Energie- und Zugangssicherheit zu diversifizieren und zu optimieren.
Zweitens, die klein-körnig Richtliniendetails einen Unterschied in der Verkehrspolitik machen.
Zum Beispiel Visaerleichterungen für Lkw-Fahrer in Türkeey und die Freigabe der Europäischen Investitionsbank Mittel, sind neben der Reform der Zollunion von grundlegender Bedeutung für das Überleben der europäischen Wirtschaftswachstumspolitik und der strategischen Autonomie.
Drittens könnte die EU die Politik des Mittleren Korridors (eine große Priorität für Ankara) nutzen, um eine ansonsten instabile Türkeey, das viel zu lange zwischen Russland und dem Westen gewirkt und den Mitgliedsstaaten Probleme bereitet hatäh Staaten wie Zypern, Griechenland, Frankreich und große Teile Mittel- und Osteuropas aufgrund der pro-moskauischen Politik Ankaras.
Für Strategen in Frankreich und Ökonomen in Berlin wird es keine Überraschung sein, dass eine europäische Landmasse mit blockiertem Zugang zu Asien (z.B Russland und möglicherweise Türkei) Ist un-strategisch und ökonomisch schädlich in der auf lange Sicht.
Viertens, a Der erfolgreiche Mittlere Korridor beruht auf einem sorgfältigen Balanceakt zwischen den USA und China, seit beide werden indirekt versuchen, vorzuschlagen und abzulehnene Teil der Initiative.
Unterstützung der Verlagerung der Lieferketten (z.B weg von China) und die regionale Integration entlang des Mittleren Korridors wirdEin wichtiger Schlüssel zur Gewährleistung der US-Unterstützung.
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