Der französische Finanzminister Bruno Le Maire sagte, die Europäische Union sollte erwägen, Subventionen für Elektrofahrzeuge auf im Block gebaute Autos anzuwenden, nachdem die USA ihre Unterstützung auf in Nordamerika hergestellte Fahrzeuge beschränkt hätten.
Es könnte „an der Zeit sein, Boni für Elektrofahrzeuge entweder für Autos zu reservieren, die auf europäischem Territorium hergestellt werden, oder für Fahrzeuge, die streng und streng neue Umweltstandards erfüllen“, sagte Le Maire gegenüber Reportern während eines Briefings zum Haushalt 2023. „Wir müssen mit den gleichen Regeln spielen, wenn wir unsere Industrien, unsere Arbeitsplätze und unsere Technologie verteidigen wollen.“
Frankreich und Deutschland, wo die elektrische Revolution Tausende von Arbeitsplätzen in Bereichen wie der Motoren- und Getriebeherstellung obsolet macht, haben in den letzten Jahren den politischen Vorstoß zur Entwicklung einer lokalen Batteriezellenindustrie angeführt, um die Kontrolle über ein Auto zu übernehmen Teil, der bis zu 40 Prozent des Werts eines Elektrofahrzeugs ausmachen kann.
Die französische Regierung bietet Subventionen in Höhe von bis zu 6.000 Euro (5.800 US-Dollar) für den Kauf von Elektrofahrzeugen an, die weniger als 47.000 Euro kosten, mit möglichen zusätzlichen Beihilfen im Rahmen eines Verschrottungsprogramms für alte Fahrzeuge mit Verbrennungsmotor.
EVs machten in den ersten sieben Monaten des Jahres 2022 12 Prozent der Neuwagenverkäufe in Frankreich aus.
Der Bonus für Elektrofahrzeuge in Frankreich wird ab dem nächsten Jahr von 6.000 Euro auf 5.000 Euro gesenkt, „aber er bleibt beträchtlich“, sagte Le Maire während des Briefings.
Die USA wurden wegen eines neuen Gesetzes kritisiert, das Steuererleichterungen für Elektrofahrzeuge vorsieht, das besagt, dass Autos keinen Anspruch auf Subventionen von bis zu 7.500 US-Dollar haben, wenn kritische Batteriekomponenten aus China, Russland und anderen „fremden Unternehmen von Bedeutung“ stammen.
Um den Verbrauchern zu helfen, veröffentlichte die US-Regierung eine Liste von Fahrzeugen der Modelljahre 2022 und 2023, die ihrer Aussage zufolge wahrscheinlich die Anforderungen des Gesetzentwurfs für die „Endmontage“ in Nordamerika erfüllen werden.
„Ich denke, es ist an der Zeit, dass wir in Europa über diese Idee nachdenken“, sagte Le Maire.