BRÜSSEL – Die Tschechische Republik hat Verkehrsminister aus 11 Ländern der Europäischen Union eingeladen, sich am Montag in Straßburg zu treffen, um angesichts eines Streits über die wegweisende Politik des Blocks, auf Elektrofahrzeuge umzusteigen, Maßnahmen zur Emissionsreduzierung zu erörtern.
Zu dem Treffen eingeladen seien Deutschland, Italien, Frankreich, Spanien, Polen, Ungarn, die Slowakei, Portugal, Rumänien, Slowenien und Finnland, sagte ein EU-Beamter gegenüber Reuters. Welche Minister teilnehmen werden, steht noch nicht fest.
Das Treffen war ursprünglich geplant, um einen Vorschlag für ein EU-Gesetz zur Verschärfung der Grenzwerte für Fahrzeugemissionen von gesundheitsschädlichen Schadstoffen wie Stickoxiden zu erörtern – eine Politik, die als Euro 7 bekannt ist.
Die Tschechische Republik, einige andere Länder und Industriegruppen haben erklärt, dass sie es ändern wollen, es als unrealistisch bezeichnet und die Umweltvorteile in Frage gestellt, die das Gesetz bringen würde.
Aber einige EU-Beamte sagten, sie erwarten nun, dass das Treffen die Haltung der Länder zum EU-Gesetz erörtern wird, den Verkauf neuer CO2-emittierender Autos im Jahr 2035 zu beenden.
Die Hauptpolitik des Blocks, die Umstellung Europas auf Elektrofahrzeuge zu beschleunigen, wurde auf Eis gelegt, nachdem Deutschland in letzter Minute Widerstand dagegen erklärt hatte.
Der tschechische Verkehrsminister Martin Kupka sagte letzte Woche nach einem Treffen mit seinem deutschen Amtskollegen Volker Wissing in Berlin, dass das Land Änderungen am Verbot von 2035 für neue CO2-emittierende Autos wünsche.
„Wir werden die Begrenzung von Verbrennungsmotoren nach 2035 nicht unterstützen, es sei denn, es gibt eine klare und verbindliche Ausnahme für synthetische Kraftstoffe“, sagte Kupka auf Twitter.
Kupka trifft am Montag auf seine Amtskollegen.
Das Bundesverkehrsministerium forderte letzte Woche Zusicherungen, dass der Verkauf von Neuwagen mit Verbrennungsmotor nach 2035 erlaubt ist, wenn sie mit CO2-neutralen Kraftstoffen fahren.
Der Eingriff überraschte die Politik, denn das Europäische Parlament, die Kommission und die EU-Mitgliedsstaaten einigten sich bereits im vergangenen Jahr nach monatelangen Verhandlungen auf das CO2-Gesetz für Autos.
Die Richtlinie sollte nach einer Schlussabstimmung in dieser Woche in Kraft treten, die nach dem Widerstand Deutschlands abgesagt und noch nicht verschoben wurde.
Andere Gegner des CO2-Gesetzes für Autos sind Italien, Polen und eine Handvoll anderer Länder, deren Reihen angewachsen sind, seit Europas größte Volkswirtschaft ihre Opposition signalisiert hat, sagten EU-Beamte – und hoben die Möglichkeit einer ausreichenden Unterstützung hervor, um es zu blockieren.