Mit ihrer neuen grünen Verteidigungsstrategie fordert die Europäische Kommission die Verteidigungsindustrie des Blocks auf, „nachhaltiger“ zu sein, während Branchenvertreter sagen, dass dies keine Auswirkungen auf Effizienz und Wettbewerbsfähigkeit haben dürfe.
Die Notwendigkeit, die Verteidigungsindustrie und die Streitkräfte umweltfreundlicher zu gestalten, ist nicht neu, aber sie ist zunehmend Teil der Bemühungen der EU geworden, die Emissionen im Rahmen ihres übergreifenden Green Deal zu senken.
Auch im Strategischen Kompass, der Militärstrategie der EU, heißt es, dass sich Streitkräfte und Einsätze am grünen Wandel beteiligen müssen.
Künftig werden die Streitkräfte der Mitgliedsstaaten vor einem schwierigen Balanceakt stehen: „Sie müssen sich an anspruchsvollere Umgebungen anpassen und die Abhängigkeit von fossilen Brennstoffen verringern, ohne ihre operative Wirksamkeit zu beeinträchtigen“, heißt es in der neuesten Strategie der Europäischen Kommission.
Streitkräfte seien von Natur aus „energieintensiv“ und der „größte öffentliche Eigentümer von freiem Land und Infrastrukturen in der EU“, so die EU-Exekutivstaaten.
Ihre Auswirkungen auf die Umwelt „bieten auch Möglichkeiten, effizienter zu werden und in großem Umfang Vorteile für das Klima und die Artenvielfalt zu schaffen“, heißt es und hält die militärischen Emissionen im Griff.
Nachhaltige Flugkraftstoffe
Die Europäische Kommission forderte die Mitgliedstaaten auf, bei der Entwicklung nachhaltiger Flugkraftstoffe (SAF) zusammenzuarbeiten.
„Die EU wird die Zusammenarbeit zwischen den Mitgliedstaaten intensivieren, um das Risiko einer Fragmentierung zu verringern und die Interoperabilität zwischen den Streitkräften der EU sicherzustellen und gleichzeitig Größenvorteile zu schaffen, beispielsweise durch die Entwicklung von Standards für nachhaltige Kraftstoffe“, hieß es.
Derzeit bestehen nachhaltige Flugkraftstoffe zu etwa 50 % aus einer Mischung mit normalem Treibstoff.
„Das größte Problem wird in Zukunft nicht die Mischungsgrenze sein, sondern das Angebot: Wie skalieren wir diese Branche, um die dortige Nachfrage zu befriedigen?“ Steven Gillard, Boeings Leiter für Verteidigungsnachhaltigkeit, sagte gegenüber EURACTIV.
Aber die Branchen sehen optimistisch aus. Die Verteidigungsunternehmen Airbus, Safran, GE, Rolls Royce, Dassault, Boeing und Pratt & Whitney haben sich verpflichtet, bis 2050 Netto-CO2-Emissionen in der Zivilluftfahrt zu erreichen und setzen dabei auf SAF.
Auf der diesjährigen Paris Air Show, auf der die größten Luftfahrtunternehmen aus der ganzen Welt zusammenkommen, haben sich Industrien und Regierungen dazu verpflichtet, nachhaltigere Flugkraftstoffe zu verwenden und damit ihre Bereitschaft unter Beweis zu stellen, die Nachhaltigkeit ihrer Produkte zu verbessern.
Über SAF hinaus wird die EU-Exekutive eine einrichten Klima- und Verteidigungsunterstützungsmechanismus zur Identifizierung von „Lücken und Möglichkeiten der Zusammenarbeit“, auch bei der Forschung und Entwicklung grüner Standards, die zu Innovationen führen könnten.
Der Projektaufruf des Europäischen Verteidigungsfonds (EDF) 2023 wird die Forschung zu Treibstoffalternativen für Jets und Fahrzeuge finanzieren und den Abfall von Soldatenuniformen, Helmen, Stiefeln oder Rucksäcken recyceln.
Grünere Energie
Die Kommission hofft, dass eine umweltfreundlichere Verteidigung auch die operative Leistung verbessern kann.
„Verbesserte Energieeffizienz und Nachhaltigkeit […] trägt zur Sicherheit und Bewegungsfreiheit der Streitkräfte bei“, heißt es in der Mitteilung der EU. Es „reduziert nicht nur den CO2-Fußabdruck, es senkt auch die Kosten, verringert den logistischen Aufwand und fördert die Eigenständigkeit im betrieblichen Kontext“.
Die starke Abhängigkeit der nationalen Streitkräfte von unabhängigen Energiequellen und -lieferanten wurde auch von der Europäischen Verteidigungsagentur und dem Forschungszentrum der Kommission in einer letzten Monat veröffentlichten Studie dargelegt.
Diese „Abhängigkeit“ zeigt, dass der Verteidigungssektor „seine Widerstandsfähigkeit gegenüber dem Klimawandel erhöhen muss“, heißt es in der Studie und fordert „nachhaltige Energiemaßnahmen“ und eine „Klimatauglichkeit“ der Verteidigung des Blocks.
„Ein nachhaltigeres Militär ist operativ effektiver und widerstandsfähiger“, sagte Gillard von Boeing gegenüber EURACTIV.
„Weniger Treibstoff verbrauchen und erneuerbare Energien nutzen zu können, bedeutet, Leben zu retten“, sagte er, denn „in Afghanistan beispielsweise entfällt ein großer Teil der Opfer auf schützende Logistikkonvois.“
Militärfahrzeuge und Jets, die weniger Treibstoff verbrauchen, bedeuten mehr Ausdauer oder eine längere Einsatzzeit der Streitkräfte, was letztendlich zu einer höheren Kampffähigkeit führt, sagte Gillard.
Er sagte auch, dass SAF „innerhalb unserer eigenen Grenzen hergestellt wird und daher aus militärischer Sicht Energiesicherheit bringt“.
„Wenn ich produziere [energy] Näher am Ort des tatsächlichen Betriebs, das ist logistische Belastbarkeit.“
In Zukunft könnte dies verschiedene Formen annehmen, beispielsweise durch die Nutzung erneuerbarer Energien wie Solarpaneele.
Gillard betonte auch die Bedeutung des digitalen Designs und der digitalen Fertigung für die Produktion neuer Flugzeuge.
„Weniger Energie und weniger Teile zu verbrauchen, schneller als mein Gegner und zu geringeren Kosten, bedeutet auch, dass ich es produzieren und ins Feld bringen kann, bevor sie es können“, sagte er. Auch würden digitale Trainingsgeräte weniger Unfälle verursachen.
Mission erfolgreich
Allerdings dürfe die Effizienz der Streitkräfte durch den Vorstoß zur Ökologisierung der Verteidigung nicht gefährdet werden, sagten mehrere von EURACTIV kontaktierte nordamerikanische und europäische Branchenquellen.
Im Vorschlag der Kommission heißt es: „ein kohärenter und intelligenter Ansatz für die Klimaanpassungs- und -minderungsbemühungen.“ des Militärs muss (…) die operative Wirksamkeit wahren.“
Gillard betonte, dass „unsere oberste Priorität die Effektivität der Kampfflugzeuge ist, und wir werden nichts tun, um dies zu gefährden.“ Er legte auch Wert auf die Sicherheit der Bediener.
Eine der „größten Herausforderungen“ in der grünen Verteidigung bestehe laut dem französischen Verteidigungsministerium darin, „den spezifischen Charakter des Verteidigungsauftrags bei den gemeinsamen Bemühungen zur Eindämmung und Umstellung auf Energie zu berücksichtigen“, wobei „diese Maßnahmen keinen Einfluss auf die operative Leistung haben“. und Überlegenheit der Streitkräfte“, betonte es.
Die EU-Exekutive empfahl außerdem, dass die Szenarien, die für die Umsetzung der künftigen EU-Eingreiftruppe, der EU-Schnelleinsatzkapazität, vorgestellt werden, eine Reflexion über den grünen Übergang beinhalten, ohne jedoch anzugeben, wie dies bewerkstelligt werden könnte.
Die Erfüllung europäischer Anforderungen und Herausforderungen könnte für in der EU ansässige Verteidigungsunternehmen zusätzliche Kosten verursachen, die sich auf ihre Wettbewerbsfähigkeit auf dem Weltmarkt auswirken könnten, wenn andere nicht an die gleichen Standards gebunden sind.
„Um einen Verlust der Wettbewerbsfähigkeit unserer eigenen Industrien zu vermeiden, ist es notwendig, eine strenge Beschaffungspolitik gegenüber Drittländern einzuführen, die diese Umweltauflagen erfüllen müssen, um Anspruch auf den EU-Verteidigungs- und Sicherheitshaushalt zu haben“, sagte Jean-Marc Vesco , Mitbegründer des europäischen Verteidigungsberatungsunternehmens C&V Consulting gegenüber EURACTIV.
[Edited by Alexandra Brzozowski/Nathalie Weatherald]