Die Europäische Union und Großbritannien müssen dringend Maßnahmen ergreifen, um die Regeln für Elektrofahrzeuge, die zwischen der Union und dem Vereinigten Königreich gehandelt werden und die zu Zöllen in Höhe von 10 Prozent führen würden, aufzuschieben, sagte der europäische Automobilindustriekonzern ACEA.
„Die Verbraucherpreise für europäische Elektrofahrzeuge in die Höhe zu treiben, gerade zu einem Zeitpunkt, an dem wir im harten internationalen Wettbewerb um Marktanteile kämpfen müssen, ist nicht der richtige Schritt“, sagte ACEA-Präsident und Renault-CEO Luca de Meo am Montag zuvor ein geplantes Handelstreffen zwischen Vertretern der EU und des Vereinigten Königreichs diese Woche.
Im Rahmen des Post-Brexit-Handelsabkommens zwischen der EU und dem Vereinigten Königreich müssen Elektrofahrzeuge ab 2024 zu 45 Prozent aus EU- oder UK-Inhalten bestehen, wobei für ihre Batteriezellen und -pakete ein Anteil von 50 bis 60 Prozent erforderlich ist, oder sie unterliegen britischen oder EU-Einfuhrzöllen von 10 Prozent.
Das Problem besteht darin, dass die Automobilhersteller in Großbritannien und der EU ihre Lieferketten für Elektrofahrzeuge nicht ausreichend ausgebaut haben, um diese Anforderungen zu erfüllen, und eine Verschiebung der Regeln auf 2027 gefordert haben.
Stellantis sagte, seine britischen Vauxhall-Werke könnten schließen und Tausende von Arbeitsplätzen verlieren, wenn der Brexit-Deal nicht rasch neu ausgehandelt würde, während Ford sagte, dass es den Übergang zu Elektroantrieb verlangsamen werde.