EU-Länder setzen auf schwimmende LNG-Terminals, um die Importkapazität zu erhöhen – EURACTIV.de

Der Krieg in der Ukraine hat die Aufmerksamkeit auf Flüssiggas (LNG) gelenkt, um die russischen Lieferungen zu ersetzen, die über Pipelines kommen. Deutschland, Frankreich und Italien planen alle, spezielle schwimmende Terminals zu mieten oder zu erwerben, um die Importkapazität zu erhöhen.

Während der Ersatz von russischem Öl und Kohle als machbar angesehen wird, ist Gas komplizierter, da die Lieferungen auf der bestehenden Pipeline-Infrastruktur beruhen, die mit Russland verbunden ist.

Doch der Krieg in der Ukraine zwingt die EU-Regierungen, die Suche nach Alternativen zu beschleunigen.

„Wir können berichten, dass der Bau der Alternativen sehr gut und zügig voranschreitet“, erklärte Deutschlands Vizekanzler Robert Habeck am Freitag (25.03.) vor Journalisten über die Fortschritte bei der Gewährleistung der Versorgungssicherheit im Land.

Um Gas über weite Strecken zu transportieren, muss es auf -160° Celsius heruntergekühlt und in flüssige Form komprimiert werden, wodurch sein Volumen um 1/600 reduziert wird. Dieser Prozess erfordert Terminals für den Verflüssigungs- und Regasifizierungsprozess, deren Bau normalerweise etwa fünf Jahre dauert.

In den vergangenen Wochen hat Habeck potenzielle LNG-Lieferanten wie Kanada, die USA, Norwegen und Katar besucht, um die 46 Milliarden Kubikmeter russisches Gas zu ersetzen, die Deutschland letztes Jahr verbraucht hat.

Aber selbst wenn diese Länder die Produktion steigern könnten, fehlen Europa die Importkapazitäten. In Deutschland soll 2026 das erste LNG-Terminal in Betrieb gehen, was Berlin veranlasst hat, sich anderweitig umzusehen.

Die Bundesregierung hat die Energieversorger RWE und Uniper beauftragt, drei sogenannte Floating Storage and Regasification Units (FSRUs) von dem griechischen Unternehmen Dynagas und der norwegischen Hoegh-Tochter anzumieten.

„Die Nachricht, die ich jetzt veröffentlichen kann, ist, dass wir den Rahmen geschaffen haben, damit Unternehmen sogenannte FSRUs mieten können, das sind Spezialschiffe, die LNG landen und regasifizieren können“, sagte Habeck.

Auf eine Anfrage zum Stand der Gespräche mit RWE bezüglich der beiden schwimmenden Terminals äußerte sich Dynagas nicht.

Floating Storage and Regasification Units (FRSUs) sind oft ehemalige Supertanker, die umfunktioniert wurden, um erhebliche Mengen an LNG zu regasifizieren. Während Onshore-Terminals strenge Bauvorschriften einhalten müssen, ist für schwimmende Terminals lediglich ein Tiefwasserhafen erforderlich, der sehr große Schiffe anlanden kann.

Deutschlands erstes schwimmendes LNG-Terminal soll noch in diesem Jahr in Betrieb gehen, die restlichen bis Mitte 2024.

Für den kommenden Winter wird es Deutschland ermöglichen, 7,5 Milliarden Kubikmeter LNG zu beziehen, bis zum Sommer 2024 auf 27 Mrd.

Der Ansturm auf FSRUs

Neben Deutschland haben auch andere europäische Länder begonnen, sich nach schwimmenden LNG-Terminals umzusehen, da der Druck wächst, sich von russischem Gas zu lösen.

Auch Italien, das ebenfalls von russischen Importen abhängig ist, hat Interesse an zwei FSRU signalisiert.

„Heute haben wir (Gaskonzern) Snam offiziell beauftragt, über den Erwerb einer FSRU und das Leasing einer zweiten zu verhandeln“, sagte Italiens Energiewende-Minister Roberto Cingolani in einer parlamentarischen Anhörung. Reuters gemeldet.

Ebenso hat die französische Regierung Total Energies und eine Tochtergesellschaft von Engie mit der Installation eines schwimmenden Terminals im Hafen von Le Havre beauftragt. Les Echos gemeldet.

Eine Ausnahme bildet Griechenland. Vor dem Krieg in der Ukraine hat das Unternehmen Hellas Motor Oil mit dem Bau des Dioriga FSRU-Terminals begonnen, das Ende 2023 fertiggestellt werden soll, um den hellenischen und südosteuropäischen Markt zu bedienen.

Insgesamt bedeutet dies eine zusätzliche Nachfrage nach mindestens sechs schwimmenden LNG-Terminals in ganz Europa. Das Problem ist, dass es nur 33 von ihnen auf der ganzen Welt gibt, weniger als die 36, von denen geschätzt wurde, dass sie heute vor vier Jahren in Betrieb sind.

Außerhalb Europas sind schwimmende Terminals bereits gang und gäbe. Ein Branchenbericht Die im April 2020 veröffentlichte Studie ergab, dass 19 Länder LNG über FSRUs importierten.

Kosten

Schwimmende Terminals haben niedrigere Anschaffungskosten als vergleichbare Onshore-Terminals Analysten sagen dass die Kosten eines neuen FSRU „in der Regel nur 50-60 % eines Onshore-Terminals ausmachen können“.

Dies würde im Laufe der Zeit durch höhere Betriebskosten pro verarbeitetem Kubikmeter Gas etwas ausgeglichen. Schwimmende Terminals erfordern auch einen Tiefwasserhafen sowie eine Gasinfrastruktur an Land, um das Gas zu speichern und zu transportieren, sagte die International Gas Union.

Ein großer Vorteil ist jedoch, dass sie flexibel sind und nach Gebrauch anderweitig verkauft oder transportiert werden können.

Deutschland begibt sich auf eine Mission, um die Versorgung mit katarischem Gas zu sichern

Deutschlands Vizekanzler Robert Habeck besuchte am Wochenende Katar, um Alternativen zu russischen Gaslieferungen zu sichern, mit wenig Aussicht auf sofortigen Erfolg in einem Land, das in Deutschland wegen seiner Menschenrechtsverletzungen mit Argwohn betrachtet wird.

[Edited by Frédéric Simon]