Für Manchin – eine der wichtigsten Stimmen der Demokratischen Partei, die sich gegen den Versöhnungspreis von 3,5 Billionen US-Dollar ausgesprochen hat – könnten Bedenken hinsichtlich der Übergangskosten für Menschen in der fossilen Brennstoffindustrie, wie Kohlebergleute, bestehen, da die USA sich auf eine stärkere Elektrifizierung und ein grüneres Gitter.
“Was bringt es den Wählern in West Virginia?” sagte Dziczek. “Kohleproduktion und Toyota-Motoren und -Getriebe werden für ihn von entscheidender Bedeutung sein.”
Senator Shelley Moore Capito, Manchins republikanischer Amtskollege in West Virginia, sagte, die EV-Steuergutschriften der Demokraten seien „unglaublich unfair“ und würden „Unternehmen benachteiligen, die Investitionen in den Vereinigten Staaten tätigen“.
Der von den Republikanern abgelehnte Gesetzentwurf über Steuern und Ausgaben kann im Senat mit einfacher Mehrheit oder 50 Senatoren plus dem Vizepräsidenten verabschiedet werden.
Während Manchin die Bewegung in Bezug auf den Gesetzentwurf blockieren könnte, könnten andere Gesetzgeber den Vorschlag für eine Steuergutschrift für Elektrofahrzeuge, insbesondere die von der Gewerkschaft erstellte Regelung, beschleunigen.
Die Abgeordnete Terri Sewell, eine Demokratin aus Alabama, sagte, sie arbeite mit Kildee zusammen, um „die Wettbewerbsbedingungen“ für Steuergutschriften für Elektrofahrzeuge zu verbessern.
„Dies sollte keine Wahl zwischen gewerkschaftlich organisierten und nicht gewerkschaftlich organisierten Arbeitnehmern sein“, sagte Sewell letzte Woche während der Auszeichnung des Ausschusses.
Alabama beschäftigt 1.400 nicht gewerkschaftlich organisierte Arbeiter in Toyotas Motorenwerk in Huntsville – eine Investition von 1,17 Milliarden US-Dollar nach Angaben der Japan Automobile Manufacturers Association. Insgesamt beschäftigt Sewells Staat mehr als 13.000 nicht gewerkschaftlich organisierte Autobeschäftigte in den Fabriken von Mercedes-Benz, Hyundai, Honda und Toyota, sagte sie.
Republikaner im House Ways and Means Committee argumentieren, dass der Vorschlag zur Steuergutschrift für Elektroautos die Reichen subventioniert, um Fahrzeuge zu kaufen, die sich die meisten Amerikaner nicht leisten können.
„Es ist schwer vorstellbar, wie jemand, der ein Elektrofahrzeug im Wert von 74.000 US-Dollar kauft – fast dem durchschnittlichen Eigenheimpreis in einigen Bezirken meines Bezirks – eine Steuererleichterung von 12.500 US-Dollar gewährt, um Arbeitern zu helfen“, sagte Carol Miller, RW. Va., sagte in einer Erklärung zu Automobilnachrichten.
Der Abgeordnete Drew Ferguson, ein Republikaner aus Georgia, der eine gescheiterte Änderung zur Senkung der maximalen Einkommensgrenze für die Steuergutschriften für Elektrofahrzeuge einführte, argumentierte auch, dass es falsch ist, Amerikaner in einem Staat gegen einen anderen durch eine direkte Subvention auszuspielen.
Zu den Autoherstellern im Bundesstaat Ferguson gehören Kia und Honda.
Kildee sagte Reportern letzte Woche, dass es eine „Möglichkeit“ gibt, die vorgeschlagenen Steuergutschriften für Elektrofahrzeuge auszuweiten, wenn das gesamte Haus die Gesetzgebung aufgreift.
„Wenn wir eine Sprache finden, die uns hilft, einen anderen Weg zu finden, um Unternehmen mit ‚sehr hohem Arbeitsstandard‘ zu belohnen, sind wir dafür offen“, sagte er.
Sowohl Kildee als auch Senatorin Debbie Stabenow – eine Demokratin aus Michigan, die einen früheren Vorschlag im Senat anführte, der auch zusätzliche Steuergutschriften für Elektrofahrzeuge an Fahrzeuge knüpfen würde, die in gewerkschaftlich organisierten US-Fabriken montiert werden – sagten, sie würden sich „nicht entschuldigen“, weil sie amerikanischen Gewerkschaftsarbeitern Vorrang geben .
Ford Motor Co., General Motors und Stellantis – deren Arbeiter von der UAW vertreten werden – lobten letzte Woche Kildees Vorschlag, während andere breitere Anreize forderten.
In einer Erklärung an Automobilnachrichten, sagte die Volkswagen Group of America, “in nur wenigen Jahren übergroße Anreize für einige ausgewählte inländische Hersteller zu schaffen und Anreize für alle Importe zu eliminieren, bringt uns einen erheblichen Wettbewerbsnachteil.”