Das Modell 3 von Tesla ist in Kalifornien jetzt günstiger als ein Toyota Camry, da das Unternehmen im Besitz von Elon Musk bestätigt hat, dass die Limousine Anspruch auf eine Steuererleichterung in Höhe von 7.500 US-Dollar hat.
Das vollelektrische Fahrzeug startet bei 40.240 US-Dollar, aber der Rabatt – kombiniert mit einer weiteren kalifornischen Steuerrückerstattung von 7.500 US-Dollar je nach Einkommen und anderen Anforderungen – senkt den Preis auf 25.240 US-Dollar.
Der in Japan hergestellte Camry kostet 26.320 US-Dollar oder mehr.
Tesla hat seine Website am Freitag aktualisiert, um die Steuersenkung widerzuspiegeln, und am Dienstag bestätigte die Biden-Regierung, dass alle Tesla Model 3-Fahrzeuge nun für Verbrauchersteuergutschriften für Elektrofahrzeuge in Frage kommen.
Nur zwei der drei Modelle hatten zuvor Anspruch auf die Hälfte der Credits.
Auf die Rohstoffmärkte für Lithium-Ionen-Batterien spezialisierte Analysten teilten Reuters mit, dass Tesla möglicherweise gezwungen gewesen sei, die Beschaffung von Batteriemineralien und -komponenten zu ändern, um sich für die Subvention zu qualifizieren.
Das vollelektrische Fahrzeug startet bei 40.240 US-Dollar, wird aber durch den Rabatt auf 25.240 US-Dollar gesenkt
Mit staatlichen und bundesstaatlichen Steuergutschriften ist ein in Kalifornien gekauftes Model 3 über tausend Dollar billiger als der in Japan hergestellte Toyota Camry, der bei 26.320 Dollar oder mehr notiert
Als im vergangenen April die neuen Batteriebeschaffungsregeln der Biden-Regierung in Kraft traten, qualifizierten sich Teslas Model 3 mit Standard-Range-Hinterradantrieb und Long-Range-Allradantrieb plötzlich nur noch für die halbe Gutschrift, wodurch Käufer nur 3.750 US-Dollar pro Stück sparten.
Im vergangenen März führte Tesla Gespräche mit Chinas dominierendem Batteriehersteller für Elektrofahrzeuge, Contemporary Amperex Technology Co. Ltd. (CATL), über den Bau einer neuen Batteriefabrik in den USA.
Diese Bemühungen stießen jedoch auf Hürden, da Präsident Biden das 430 Milliarden US-Dollar schwere Inflation Reduction Act unterzeichnete, das neue Vorschriften für Elektrofahrzeuge vorsah und den Fahrzeugen für die Gutschrift von Elektrofahrzeugen Anforderungen an die Montage und neue Mineralien auferlegte.
Die neuen Regeln wurden im Rahmen der Bemühungen der Biden-Regierung erlassen, Energieunabhängigkeit von Chinas Lieferketten für Elektrofahrzeugbatterien zu erlangen und eine breitere Einführung von Elektrofahrzeugen und Plug-in-Hybriden in den USA voranzutreiben.
Tesla hatte zuvor CATLs Lithium-Eisenphosphat-Batteriezellen (LFP) für sein Model 3 Rear Wheel Drive und eine Zelle auf Nickelbasis für sein Model 3 Long Range verwendet, die von einem noch nicht identifizierten Lieferanten bezogen wurde.
Der Analyst Caspar Rawles von Benchmark Mineral Intelligence (BMI) sagte gegenüber Reuters, dass Tesla möglicherweise CATL zugunsten von Batterien aufgegeben habe, die aus China stammen Panasonic für das in den USA hergestellte Modell 3 mit Hinterradantrieb, die preisgünstige Option des Unternehmens.
„Es ist sehr wahrscheinlich, dass es Panasonic ist“, sagte Rawles, „aber es könnte Bedenken hinsichtlich der Zellverfügbarkeit geben, wenn sie genug für alle US-Modelle 3 liefern müssen.“
Branchenanalysten, die sich auf die Rohstoffmärkte für Lithium-Ionen-Batterien spezialisiert haben, glauben, dass Tesla möglicherweise einen Deal mit Panasonic abgeschlossen hat, um seine Elektrofahrzeugbatterien im Inland zu beziehen, um neue US-Steuergutschriftsanforderungen zu erfüllen
Autofahrer können bis zu 7.500 US-Dollar an Steuergutschriften zurückfordern, wenn sie eines dieser zehn Elektrofahrzeuge erwerben – Telsas Model 3-Limousine ist in dieser Grafik nicht enthalten
Panasonic verfügt im Gegensatz zu CATL über eine Batteriezellenfabrik in Nevada, die die bundesstaatlichen Anforderungen an lokale Batteriekomponenten erfüllt.
Adam Jonas, Analyst bei Morgan Stanley, sagte: „Tesla hat möglicherweise auf die Herstellung dieser Batteriepakete in den USA umgestellt, während es weiterhin chinesische Zellen verwendet.“
Ein Sprecher von CATL trübte das Problem jedoch mit der Aussage, dass sich die „strategische Partnerschaft“ zwischen dem Unternehmen, Tesla und den Elektrofahrzeugkunden „nicht geändert hat und weiter vertieft und verbessert werden wird“.
Nur 11 Modelle – darunter auch Plug-in-Hybrid-Autos – kommen für die Gesamtsumme in Frage. Weitere sieben berechtigen Käufer zu 3.750 US-Dollar.
Von den Fahrzeugen, die sich für die Gutschriften qualifizieren, werden fast alle von General Motors, Tesla und Ford Motor Co. hergestellt.
Die Angebote gelten nicht für „Gebrauchtwagen“ – also alle gebrauchten Fahrzeuge, die älter als zwei Jahre sind.
Die Berechtigung für Autos hängt vom Anteil der Komponenten ab, die aus Nordamerika oder Ländern mit US-Freihandelsabkommen stammen.
Das bedeutet, dass Elektrofahrzeuge der Hersteller Volkswagen, Hyundai, Nissan, BMW, Volvo und Rivian Automotive keinen Anspruch auf Gutschriften haben.