Neue Untersuchungen der Society of Motor Manufacturers haben ergeben, dass 57 Prozent der Van-Besitzer besorgt sind, elektrisch zu fahren, weil sie befürchten, dass sie keine Ladestation finden, wenn sie sie brauchen. Van-Fahrer davon zu überzeugen, auf emissionsfreie Fahrzeuge umzusteigen, ist von entscheidender Bedeutung, wenn Großbritannien Netto-Null werden und gleichzeitig die Nation in Bewegung halten soll.
Vans unterstützen direkt etwa einen von zehn Arbeitnehmern in Großbritannien und fungieren als unverzichtbares Arbeitspferd für Branchen wie Bau und Industrie, Handwerke wie Installateure, Landschaftsgärtner und Reinigungskräfte sowie Hauslieferdienste, die während der Pandemie schnell gewachsen sind.
Aus diesem Grund fordert die Branche einen britischen „Van-Plan“, um die Einführung von Elektro-Vans zu beschleunigen und ehrgeizige Regierungsziele zu erreichen.
Mit mehr als vier Millionen Transportern auf der Straße wird die Elektrifizierung der Flotte die verkehrsbedingten CO2-Emissionen Großbritanniens erheblich reduzieren.
Mike Hawes, Chief Executive von SMMT, forderte die Regierung auf, Änderungen vorzunehmen, um Van-Fahrern und Unternehmen beim Umstieg auf Elektrofahrzeuge zu helfen.
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Er sagte: „Großbritanniens Unternehmen fahren mit Transportern, und wenn wir die Reduzierung der CO2-Emissionen des Landes erreichen wollen, müssen wir sie auf Elektroantrieb umstellen.
„Es gibt einen Elektro-Van für jeden Geschäftsfall, aber wir brauchen einen ‚Van-Plan‘, um sicherzustellen, dass emissionsfreies Fahren für die Millionen von Menschen funktioniert, für die ihr Van ihre Lebensgrundlage ist, und für die Millionen mehr, die sich bei der Lieferung auf diese Arbeitspferde verlassen ihres täglichen Bedarfs.
„Die Automobilindustrie bringt diese Fahrzeuge mit neuer Technologie in die Ausstellungsräume – wir brauchen die Regierung und andere Interessengruppen, um unseren Verpflichtungen nachzukommen, um sie auf die Straße zu bringen.“
Mehr als ein Drittel aller neuen Van-Modelle, die jetzt zum Verkauf stehen, sind mit einem Stecker ausgestattet, nachdem die Hersteller Milliarden von Pfund investiert haben, Investitionen, die zu einer massiv verbesserten Nutzlast und Batteriereichweite geführt haben, wobei Van-Besitzer die Qual der Wahl haben.
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Tatsächlich ist das Vertrauen in diese Produktreihe hoch: Nur 20 Prozent sagen, dass es nicht genug Modellvielfalt gibt, um ihre Bedürfnisse zu erfüllen.
Während sich die Akzeptanz von Elektrotransportern im letzten Jahr verdoppelt hat, machen diese Fahrzeuge immer noch nur eine von 20 Neuzulassungen von Transportern aus – was bedeutet, dass der Markt derzeit etwa zwei Jahre hinter dem von Autos zurückliegt, wo die Akzeptanz von emissionsfreien Autos näher bei einem von fünf liegt.
Für Transporter gelten ab Ende 2035 die gleichen Beschränkungen wie für den Verkauf neuer Benzin-, Diesel- und Hybridfahrzeuge.
Infolgedessen fordert die Automobilbranche alle Beteiligten auf, ihr Engagement für den Übergang zur Elektromobilität zu verstärken.
Etwas mehr als jeder Achte gibt an, dass er nicht plant, jemals auf einen Elektro-Van umzusteigen, obwohl 88 Prozent sagen, dass sie bis 2035 elektrisch fahren würden.
Ein Fünftel von ihnen gibt jedoch an, die Entscheidung um drei bis sieben Jahre aufzuschieben.
Die Verfügbarkeit staatlicher Anreize wie reduzierte Steuern oder Kaufzuschüsse würde ebenfalls 57 Prozent der Befragten zu einem emissionsfreien Lieferwagen lenken.
Käufer von Elektro-Vans profitieren derzeit vom Plug-in Van Grant im Wert von bis zu 2.500 £ für kleine Lieferwagen und 5.000 £ für größere sowie bis zu 350 £ für die Installation einer Ladestation an ihrem Arbeitsplatz.
Hausbesitzer erhalten jedoch keinen Zuschuss mehr für die Installation einer Heimladestation, was bedeutet, dass Van-Besitzer, die von zu Hause aus arbeiten, den vollen Preis zahlen müssen, der bis zu 1.500 £ betragen kann.
Angesichts der Tatsache, dass 41 Prozent der Befragten angaben, dass sie zu Hause oder in ihrem Depot keinen Ort zum Aufladen eines Fahrzeugs hätten, wird die Unterstützung sowohl privater als auch öffentlicher Ladestationen für den Wechsel unerlässlich sein.
Derzeit steht nur eine öffentliche Ladestation für 32 Plug-in-Fahrzeuge auf der Straße zur Verfügung.
Die Reichweitenangst wird für Van-Fahrer noch verstärkt, da sie schwerere Lasten über weitere Entfernungen transportieren müssen.
Während die Umfrage zeigt, dass die wahrgenommene Batteriekapazität einen Einfluss auf die Reichweitenangst hat, wobei 65 Prozent der Befragten angaben, dass eine längere Batteriereichweite sie zum Umstieg ermutigen würde, könnten diese Befürchtungen übertrieben sein, da die durchschnittliche Reichweite mit einer einzigen Ladung eines Elektro-Vans jetzt liegt etwa 150 Meilen.
Nur sechs Prozent der Van-Besitzer geben an, diese Distanz regelmäßig überschritten zu haben, während vier von fünf im Durchschnitt weniger als 100 Meilen an einem einzigen Tag zurückgelegt haben.