Das Aufladen eines Elektroautos kostet Fahrer ohne Zugang zu Off-Street-Ladegeräten fast 1000 £ pro Jahr mehr als diejenigen mit einer Auffahrt. Trotz steigender Energiekosten sparen Fahrer mit Zugang zu einer eigenen privaten Ladestation, die einen günstigen Nachttarif nutzen, über die Lebensdauer ihres Autos immer noch Tausende von Euro.
Dies liegt unter anderem am höheren Mehrwertsteuersatz von 20 Prozent an öffentlichen Ladepunkten sowie an den Kosten für die Installation und Wartung der Infrastruktur.
Die Daten von electrifying.com basieren auf einer Person, die einen Volkswagen ID.3 für 10.000 Meilen pro Jahr fährt.
Dies würde 13,75 £ pro Monat kosten, wenn Sie zu Hause zu einem günstigen Nachttarif aufladen, im Vergleich zu 91,75 £ pro Monat an einer öffentlichen Ladestation zu 50 Pence pro kWh, was der typische Preis für ein DC-Schnellladegerät ist, das an einer Tankstelle oder einem Supermarkt zu finden ist .
Es gab viele Forderungen von Fahrern und Branchenexperten, den Mehrwertsteuersatz für öffentliche Ladegeräte auf fünf Prozent zu senken, eine Idee, die die Regierung in den letzten Monaten abgelehnt hat.
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Infolgedessen wird der Besitz von Elektroautos für Fahrer, die in kleineren Gebäuden in Städten leben, weniger attraktiv, wo der Besitz eines Elektrofahrzeugs den größten Unterschied für die Luftqualität machen würde.
Sie fügte hinzu: „Als Land müssen wir es besser machen, wenn es darum geht, den Besitz von Elektroautos zu verbessern.
„Während das Versprechen, Fahrer zu unterstützen, indem bis 2030 in ganz Großbritannien zehnmal so viele öffentliche Ladegeräte bereitgestellt werden, willkommen ist, ist es unfair, dass diejenigen ohne private Zufahrt mehr für den Betrieb ihres Autos bezahlen.
„Wenn wir jetzt keine Schritte unternehmen, riskieren wir, Menschen zurückzulassen und eine zweigeteilte Nation zu schaffen, wenn es um die Umstellung geht, weshalb ich das Finanzministerium dringend auffordere, die Mehrwertsteuer auf öffentliche Erhebungen erneut zu prüfen.
„Die größte Einsparung durch den Umstieg auf Elektro ergibt sich aus den Gesamtbetriebskosten, und da die Benzinpreise auf Rekordniveau steigen, gibt uns das Fahren mit Elektroantrieb die Möglichkeit, Energieunabhängigkeit zu erlangen, indem wir jetzt und in Zukunft erneuerbare Energien für unsere Autos nutzen.“
Tarife für Elektrofahrzeuge für Privathaushalte sind in den letzten Jahren immer beliebter geworden, da die Fahrer erkennen, welche Einsparungen sie erzielen können.
Obwohl die meisten Haushaltsrechnungen massiv gestiegen sind, deuten viele immer noch darauf hin, dass Elektrofahrzeuge im Allgemeinen billiger zu betreiben sind als Benzin- und Diesel-Pendants.
Adrian Keen fuhr fort und sagte: „Öffentliche Ladenetzwerke arbeiten unermüdlich daran, sicherzustellen, dass sie so viele Ladegeräte wie möglich installieren, um sicherzustellen, dass die Industrie gerüstet ist, um das Ziel der Regierung zu erreichen.
„InstaVolt hat zugesagt, in den nächsten 10 Jahren über 10.000 öffentliche Schnellladegeräte für Elektrofahrzeuge zu installieren.
„Wenn die Regierung nicht anfängt, mitzuspielen und mit der Industrie zusammenzuarbeiten, ist es unwahrscheinlich, dass die Menschen genügend Anreize haben, um auf Elektrofahrzeuge umzusteigen, unabhängig davon, wie viele öffentliche Ladegeräte verfügbar sind.
„Damit wird das Ziel der Regierung für 2030 noch unrealistischer.“