„Wir sind an Ihrer Seite, Baltimore, und wir werden da sein, um dies zu erreichen“, sagte Jean-Pierre.
Konteradmiral Shannon N. Gilreath von der US-Küstenwache sagte auf einer Pressekonferenz, dass nördlich der eingestürzten Brücke ein Kanal mit einer Tiefe von 11 Fuß geöffnet wurde, der es kommerziellen Lastkähnen und Schleppern ermöglichen wird, in den Hafen ein- und auszufahren. der seit Dienstag für den Bootsverkehr gesperrt ist.
Gilreath sagte, der Kanal sei der erste von drei immer tieferen temporären Kanälen, die die Reinigungsteams in den Trümmern öffnen wollen, um größere Schiffe und mehr Verkehr im Hafen zu ermöglichen, der einer der größten des Landes ist. Die Schließung des Hafens hat der lokalen Wirtschaft großen Schaden zugefügt und Tausende von Arbeitern arbeitslos gemacht, deren Arbeitsplätze auf den Hafen angewiesen sind.
Die temporären Kanäle werden mit beleuchteten Hilfsmitteln markiert, um die Navigation zu erleichtern. Gilreath hat jedoch keinen Zeitplan für die Öffnung der beiden zusätzlichen Fahrspuren angegeben.
Gilreath sagte, Taucher, die das verwickelte Wrack unterhalb der Wasserlinie inspizieren, stünden bei der Vermessung, wo sie schneiden müssen, vor größeren Herausforderungen als ursprünglich erwartet. Gilreath sagte, die Besatzungen hätten am Samstag einen rund 200 Tonnen schweren Teil der Brücke entfernt und arbeiteten am Montag daran, ein 350 Tonnen schweres Teil zu heben. Sie werden später in dieser Woche an Land abgeladen.
„Das sind Sprungbretter, um einen Marathon zu beenden“, sagte Gilreath.
In den am Montag beim Bundesgericht in Maryland eingereichten Klageschriften erklärten die Anwälte der Unternehmen, die das 985 Fuß lange Containerschiff „Dali“ besitzen und verwalten, das gegen die Key Bridge stürzte, dass sie keine Schuld an dem Vorfall trügen.
Sie beantragten bei einem Richter, sie von jeglicher Haftung für die Katastrophe zu befreien oder alternativ den Schadensersatz auf 43 Millionen US-Dollar zu begrenzen, d. h. die Kosten des Schiffes abzüglich Schäden und Bergung.
Die Anwälte von Grace Ocean Private Limited und Synergy Marine schrieben, dass die Katastrophe „nicht auf ein Verschulden, Nachlässigkeit oder mangelnde Sorgfalt seitens der Antragsteller, des Schiffes oder anderer Personen oder Organisationen zurückzuführen war, für deren Handlungen die Antragsteller verantwortlich sein könnten.“ ”
Aus der Akte geht nicht hervor, wer nach Ansicht der Unternehmen für die Katastrophe verantwortlich ist. Das National Transportation Safety Board untersucht weiterhin die Ursache des Absturzes und hat noch keine endgültige Entscheidung getroffen, sagte jedoch, dass das Schiff Strom und Antrieb verloren habe, bevor es auf die Brücke aufschlug.
Die 21-köpfige Besatzung bleibt an Bord der Dali, fast eine Woche nachdem sie sich in den Trümmern der Brücke verfangen hatte.
„Die Besatzung ist mit ihren normalen Aufgaben auf dem Schiff beschäftigt und unterstützt außerdem die Ermittler des NTSB und der Küstenwache an Bord“, sagte William Marks, ein Sprecher von Synergy. „Bezüglich der Dauer, wie lange sie an Bord bleiben werden, wissen wir derzeit nicht, wie lange der Untersuchungsprozess dauern wird, und bis dieser Prozess abgeschlossen ist, wird die Besatzung an Bord bleiben.“
Am Wochenende verteilten Freiwillige WLAN-Hotspots, SIM-Karten, eine Handvoll DVDs und 40 hausgemachte Muffins an die Seeleute an Bord der Dali, sagten der örtliche Apostleship of the Sea-Direktor Andrew Middleton und der Seelsorger des Hafens von Baltimore, Joshua Messick.
Die von Middleton und Messick verpackten Lieferungen gingen am Samstag und Sonntag als Reaktion auf Anfragen von Besatzungsmitgliedern an Middleton über WhatsApp aus. Die Muffins wurden mit Mohn und Blaubeeren aromatisiert und von einer einheimischen Mutter gebacken.
„Wir sind sehr dankbar für Ihre Hilfe zur richtigen Zeit“, sagte ein Besatzungsmitglied am Wochenende in einer Nachricht an Middleton.
Middleton sagte, er habe vor, diese Woche Bücher und Zeitschriften an die Seeleute zu verschicken. Messick sagte, er habe seinem Paket einen Brief an die Seeleute beigelegt. Darin dankte er dem Kapitän dafür, dass er „alles getan habe, um diese Katastrophe zu verhindern“.