- Kalifornien wird bis 2045 bis zu 40 Prozent mehr Netzkosten zahlen
- Wissenschaftler haben herausgefunden, dass die Verbraucher die zusätzlichen Preise zahlen müssen
- LESEN SIE MEHR: Das Verbot von Benzinautos bedeutet, dass die Bewohner 20.000 US-Dollar MEHR für Elektroautos ausgeben
Kaliforniens ehrgeiziges EV-Ziel könnte erhebliche Modernisierungen des Stromnetzes erfordern, um den Bedarf bis 2045 zu decken – und Wissenschaftler schätzen, dass die Umstellung bis zu 20 Milliarden US-Dollar kosten wird.
Der Westküstenstaat soll bis 2035 ein Verkaufsverbot für neue Benzinautos durchsetzen, aber Forscher der University of California (UC) werden laut Davis-Beamten hinzufügen 50 Prozent mehr Übertragungsleitungen für Kraftwerke.
Um jedoch ein Jahrzehnt später den CO2-Neural-Zeitplan zu erreichen, wird Kalifornien 67 Prozent mehr Leitungen benötigen, da die Zahl der Elektrofahrzeuge auf den Straßen voraussichtlich um 96 Prozent steigen wird.
Die Upgrades sind bedarfsbedingt zusätzliche 25 Gigawatt Leistung, was mehr als 62 Millionen Solarpaneelen entspricht.
Kaliforniens ehrgeiziges EV-Ziel könnte erhebliche Modernisierungen des Stromnetzes erfordern, um den Bedarf bis 2045 zu decken – und Wissenschaftler schätzen, dass die Umstellung bis zu 20 Milliarden US-Dollar kosten wird
„Das Team stellte fest, dass die Infrastrukturkosten bis 2045 durch eine Senkung des Stromtarifs zwischen 0,01 und 0,06 US-Dollar/kWh ausgeglichen werden“, teilte das Team in der in PNAS veröffentlichten Studie mit.
„Während der Strompreis sinken kann, wird die Gesamtrechnung aller Verbraucher aufgrund des Anstiegs des Gesamtstromverbrauchs dennoch steigen, was die gesamten Modernisierungskosten ausgleichen wird.“
Forscher ermittelten, dass es über 1.600 Umspannwerke und mehr als 5.000 Einspeisungen in drei Regionen gibt: Los Angeles, San Diego und Nordkalifornien.
Mit den derzeitigen Übertragungsleitungen oder Zuleitungen werden bis 2025 sieben Prozent überlastet sein, fünf Jahre später 27 Prozent und bis 2035 die Hälfte.
Das Team stellte jedoch fest, dass bis 2045 zwei Drittel der Einspeisungen überlastet sein werden, da der Bedarf an elektrischer Energie das Doppelte der aktuellen Kapazität erreichen wird.
Bei den derzeitigen Übertragungsleitungen werden bis 2025 sieben Prozent überlastet sein, fünf Jahre später 27 Prozent und bis 2035 die Hälfte. Bis 2045 werden jedoch zwei Drittel der Zuleitungen überlastet sein
Während die veraltete Infrastruktur in ganz Kalifornien fortbestehen wird, wurde in der Studie festgestellt, dass die Bay Area am stärksten davon betroffen ist.
„Der gesamte Modernisierungsbedarf steigt dramatisch von 3,5 GW im Jahr 2030 auf 25,4 GW im Jahr 2045“, heißt es in der Studie.
„Die Bandbreite der Kosten für die Modernisierung von Leitungen ist recht breit, wobei die Gesamtkosten bis 2045 zwischen 6 und 20 Milliarden US-Dollar liegen.“
Die Forscher stellten außerdem fest, dass die Kosten für die Aufrüstung von Elektrofahrzeugen in den nächsten 20 Jahren voraussichtlich bis zu 40 Prozent über den aktuellen Netzkosten liegen werden.
Kalifornien war das erste Land der Welt, das den Verkauf neuer Autos mit Benzinantrieb verbot, als es die Richtlinie im April 2022 genehmigte.
Der Schritt bedeutet, dass die Automobilhersteller die Zahl der von ihnen verkauften Spritfresser reduzieren müssen, um die erste Quote des Plans zu erreichen, der vorschreibt, dass bis 2026 35 Prozent der verkauften Neuwagen, SUVs und kleinen Pickups emissionsfreie Fahrzeuge sein sollen.
Die Quote steigt alle zwei Jahre, bis 2028 auf 51 Prozent, bis 2030 auf 68 Prozent und fünf Jahre später sollen dann 100 Prozent aller verkauften Neufahrzeuge batteriebetrieben sein – 20 Prozent davon können Plug-In-Hybride sein.
Das Verbot ist Teil des größeren Plans Kaliforniens, bis 2045 vollständig auf fossile Brennstoffe zu verzichten und 100 Prozent erneuerbare Energien zu nutzen.
Dies hindert die Bewohner jedoch nicht daran, ihre aktuellen Benzinautos zu fahren oder sie gebraucht zu kaufen und zu verkaufen.