Ein geplanter Hochgeschwindigkeits-Personenzug, der Las Vegas mit LA verbindet, erhält durch die Genehmigung zusätzlicher Mittel in Höhe von 2,5 Milliarden US-Dollar (1,975 Milliarden Pfund) weiteren Auftrieb.
Ziel der Brightline West-Eisenbahn ist es, Passagiere mit 186 Meilen pro Stunde (300 km/h) oder mehr in elektrischen Zügen in nur zwei Stunden durch die Wüste von Nevada zu befördern. Die Herstellung wird rund 12 Milliarden US-Dollar kosten.
Die jüngste Finanzierung – in steuerfreien Anleihen – wurde kürzlich genehmigt von der Biden-Administration.
Dies folgt auf einen beispiellosen Zuschuss des US-Verkehrsministeriums in Höhe von 3 Milliarden US-Dollar im Dezember und die staatliche Genehmigung im Jahr 2020 für das Unternehmen, ähnliche Anleihen im Wert von 1 Milliarde US-Dollar zu verkaufen.
„Wir schätzen das Vertrauen, das DOT in uns setzt, und sind bereit, uns an die Arbeit zu machen“, sagte Wes Edens, Gründer und Vorsitzender von Brightline.
Ein geplanter Hochgeschwindigkeits-Personenzug, der Las Vegas mit LA verbindet, erhält durch die Genehmigung zusätzlicher Mittel in Höhe von 2,5 Milliarden US-Dollar (1,975 Milliarden Pfund) weiteren Auftrieb. Ziel der Bahnlinie Brightline West ist es, Passagiere in nur zwei Stunden durch die Wüste Nevadas zu befördern. Abgebildet ist ein Brightline-Zug in Fort Lauderdale
Brightline Holdings LLC mit Sitz in Florida ist das einzige private Personenbahnunternehmen in den USA, das Miami und Orlando mit dieselbetriebenen Zügen verbindet, die Geschwindigkeiten von bis zu 200 km/h erreichen.
Und es könnte bald auch das erste Unternehmen im Land sein, das eine Hochgeschwindigkeitsoption mit Elektroantrieb fertigstellt, wenn das neue Brightline West-Projekt erfolgreich ist.
Die 218 Meilen (351 km) lange Bahnstrecke wird eine vierstündige Autobahnfahrt zwischen Las Vegas und dem Vorort San Bernardino County in der Nähe von LA halbieren.
Es wird Haltestellen in Las Vegas, Victory Valley, Hesperia und Ranch Cucamonga in Kalifornien machen, wo es an die Nahverkehrsbahn Metrolink der Stadt der Engel angeschlossen wird.
Planer und Politiker sagen, dass das Projekt über alle erforderlichen Vorfahrts- und Umweltgenehmigungen sowie über Arbeitsverträge verfügt und dazu beitragen soll, Staus am Wochenende und am Ende der Ferien zu entschärfen, die sich auf der Autobahn oft über 25 km erstrecken. 15 in der Nähe der Linie Nevada-Kalifornien.
Es wurde kein Datum für den Beginn der Arbeiten bekannt gegeben, aber Beamte sagten, dass es möglicherweise bis zum Beginn der Olympischen Sommerspiele in Los Angeles im Jahr 2028 betriebsbereit sein könnte
Die neue geplante Route ist die Idee von Wes Edens, dem milliardenschweren Teilhaber der Bucks und des Aston Villa FC
Brightline-Gründer und Vorsitzender Wes Edens
Die US-Senatorin Jacky Rosen aus Nevada, eine Demokratin, die das Projekt im Kongress unterstützt hat, sagte, sie erwarte, dass die seit langem angestrebte Eisenbahnverbindung die Tourismuswirtschaft Nevadas ankurbeln, Tausende von Arbeitsplätzen schaffen und gleichzeitig Verkehr und Umweltverschmutzung reduzieren werde.
Es wurde kein Datum für den Beginn der Arbeiten bekannt gegeben, aber Beamte sagten, dass es möglicherweise bis zum Beginn der Olympischen Sommerspiele in Los Angeles im Jahr 2028 betriebsbereit sein könnte.
Die neue geplante Route ist die Idee von Wes Edens, dem milliardenschweren Teilhaber der Bucks und des Aston Villa FC.
Er half bei der Gründung von Brightline im Jahr 2012, um seine Vision Wirklichkeit werden zu lassen, und dankt nun den Verantwortlichen für ihren Vertrauensbeweis.
Der 3-Milliarden-Dollar-Zuschuss vom Dezember wird aus dem überparteilichen Infrastrukturgesetz finanziert, das bei seiner Verabschiedung im Jahr 2021 als „einmalige Investition in die Infrastruktur und Wettbewerbsfähigkeit unseres Landes“ angekündigt wurde.
Die vom Steuerzahler finanzierten Richtlinien zielen darauf ab, Geld in Amerikas Straßen, Brücken und Schienen zu fließen und gleichzeitig den Zugang zu Dingen wie sauberem Trinkwasser und Hochgeschwindigkeitsinternet zu erweitern.
Außerdem werden Gelder in die Forschung zum Umgang mit der Klimakrise sowie in die Förderung von Umweltgerechtigkeit und Gemeinschaften fließen, die allzu oft zurückgelassen wurden.
Planer und Politiker sagen, dass das Projekt dazu beitragen soll, Staus am Wochenende und am Ende der Ferien zu lindern, die sich auf der I-15 nahe der Linie Nevada-Kalifornien oft über eine Länge von 25 km erstrecken
Bei vollem Betrieb gehen Edens und Brightline davon aus, jedes Jahr 12 Millionen One-Way-Tickets zu verkaufen
Gesetzgeber und Politiker sowohl in Kalifornien als auch in Nevada, insbesondere in Nevada, haben behauptet, dass sie die Kriterien erfüllen, und verwiesen darauf, dass eine zweistündige Zugfahrt eine willkommene Neuigkeit für die Millionen Amerikaner wäre, die jedes Jahr von Südkalifornien nach Vegas reisen.
Statistiken zeigen, dass der Löwenanteil aus der Stadt der Engel stammt – jährlich werden etwa 50 Millionen einfache Fahrten zwischen der Stadt und Las Vegas durchgeführt, meist mit dem Auto oder Bus.
Bei vollem Betrieb gehen Edens und Brightline davon aus, jedes Jahr 12 Millionen One-Way-Tickets zu verkaufen.
Letztes Jahr sagte Edens, der zuvor als Partner bei der inzwischen aufgelösten Lehman Brothers arbeitete und auch Fortress Investments mit Sitz in Manhattan leitet, dass die Nachfrage da sei und es an der Zeit sei, dass die USA mit anderen Ländern der Ersten Welt gleichziehen.
„Vegas-LA ist wahrscheinlich das beste System der Welt, das noch nicht gebaut wurde“, sagte er Forbes in einem Interview und verwies auf das derzeitige Fehlen eines Hochgeschwindigkeitszuges in den USA.
„Vegas-nach-LA ist wahrscheinlich das beste System der Welt, das noch nicht gebaut wurde“, sagte Edens
„Wenn man sich die Systeme in Japan und China anschaut, sind neun große Städte in Japan mit echten Hochgeschwindigkeitszügen verbunden.“
Der milliardenschwere Geschäftsmann verwies weiterhin auf die Probleme, mit denen die Staatsbeamten in Kalifornien derzeit zu kämpfen haben, da sie jahrelang erfolglos versucht haben, die Arbeiten an einem separaten Hochgeschwindigkeitszug abzuschließen, der LA mit San Francisco verbinden soll.
Dieses Projekt war über 15 Jahre lang von Rückschlägen geprägt und hat den Steuerzahler bereits unglaubliche 108 Milliarden US-Dollar gekostet.
„China verfügt über 26.000 Meilen Hochgeschwindigkeitszugstrecken. „Wir haben null“, sagte Edens.
Im Vergleich dazu versprach der Geschäftsmann, dass es ihn nur etwa 12 Milliarden US-Dollar kosten würde, die 218 Meilen lange Strecke zu schmieden, und das alles in einem Bruchteil der Zeit – selbst nachdem die Covid-19-Pandemie seine Pläne für eine Zukunft im Schienenpersonenverkehr für drei Jahre zunichte gemacht hatte.