E10-Benzinwechsel angegriffen, da die Fahrer nur wenige Tage nach der Einführung die Rückkehr zu E5 fordern

Die Regierung hofft, dass der neue Kraftstoff die Emissionen im Land senken wird, während es sich seinem Ziel von Netto-Null-Emissionen bis 2050 nähert. E10-Benzin wird mit bis zu 10 Prozent erneuerbarem Ethanol gemischt und wird Nordirland helfen, den Verkehr zu dekarbonisieren, da es umweltfreundlicher ist als vorhandenes Benzin.

Rund 95 Prozent der Benzinautos sind bereits mit E10-Benzin kompatibel, aber die Kampagne der Regierung fördert einen Checker, mit dem Fahrer sehen können, ob ihr Auto damit fahren kann.

Trotz der Umweltvorteile haben sich viele Autofahrer darüber beschwert, dass sie häufiger tanken müssen.

Als das Benzin zum ersten Mal in England, Schottland und Wales eingeführt wurde, erklärte die Regierung, dass E10 zu einem Rückgang des Kraftstoffverbrauchs führen könnte.

Es hieß, dass es in der Regel nur um ein Prozent läge und andere Faktoren wie die Fahrweise einen viel größeren Einfluss hätten.

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Dies entspricht einem Wald von der Größe der Isle of Wight, der jedes Jahr Kohlenstoff bindet.

Allerdings spürt nicht jeder die Auswirkungen von E10 auf sein Auto, wobei einige argumentieren, dass sie keinen Unterschied bei ihrer Effizienz gesehen haben.

Ein Express-Leser, Kim Amey, wies darauf hin, dass E10 in anderen Ländern seit Jahren und auf höheren Ebenen verwendet wird.

Sie behaupteten: „Ich benutze es seit 10 Jahren ohne Probleme in meinem Honda Jazz.

„Da ich noch nie etwas anderes verwendet habe, habe ich keine Möglichkeit, den Kraftstoffverbrauch zu vergleichen.

“Mein Prius scheint seit dem Wechsel ungefähr gleich zu sein, aber er ist nicht vollständig benzinbetrieben.”

E10 wird seit vielen Jahren in ganz Europa und anderen Teilen der Welt verwendet, wobei die USA es 1990 einführten.

Auf der ganzen Welt sind auch höher gemischte Kraftstoffe erhältlich, wobei Frankreich und Schweden E85 verwenden, eine Mischung aus 15 Prozent Kraftstoff und 85 Prozent Bioethanol.

E10 wurde im Vereinigten Königreich als Teil des Transport Decarbonisation Plan eingeführt, der darauf abzielt, bis 2050 einen Netto-Null-Verkehrssektor zu entwickeln.


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