E10-Kraftstoff wurde Anfang September auf den Tankstellen eingeführt und als sauberer, „grüner“ Kraftstoff angepriesen. Es wird mit bis zu 10 Prozent Bioethanol vermischt und hat das Potenzial, die CO2-Emissionen des Transports um 750.000 Tonnen pro Jahr zu reduzieren.
„Dies kann in Ihrem Kraftstofftank passieren, da jeder nicht mit Kraftstoff gefüllte Raum von wasserdampfhaltiger Luft eingenommen wird.
„Das Hauptproblem besteht darin, dass sich der zusätzliche Bio-Ethanol-Anteil in E10 im Gegensatz zu Benzin bevorzugt mit Wasser vermischt und dort, wo beides in ausreichender Menge vorhanden ist, das Benzin verlässt und sich mit dem Wasser verbindet, um eine separate Schicht am Boden des E10 zu bilden Treibstofftank.
„Die Kraftstoffleitung saugt dann dieses wässrige Alkoholgemisch an, das direkt in den Motor gepumpt wird.
„Obwohl Benzin oder Diesel bei den Temperaturen, die wir normalerweise in Großbritannien erleben, sehr unwahrscheinlich einfrieren ist, kann Wasserkondensation in den leeren Kraftstoffleitungen leicht gefrieren und verhindern, dass Kraftstoff in Ihren Motor gelangt.
Die SulNOx Group, die auf verantwortungsvolle Lösungen zur Dekarbonisierung von flüssigen Kohlenwasserstoff-Kraftstoffen spezialisiert ist, hat den SulNOxEco Petrol Conditioner entwickelt.
Dies ist ein nachhaltiges, biologisch abbaubares Kraftstoffadditiv, das die Probleme einer Abscheidung mindert, indem es das Wasser vom Boden des Tanks anhebt und im Kraftstoff wieder dispergiert.
Ben Richardson, CEO des Greentech-Unternehmens, fügte hinzu: „Obwohl die Einführung von E10 ein Schritt in Richtung Dekarbonisierung ist, sind die Probleme mit der Verbindung von Alkohol mit Wasser effektiv wie die Herstellung von Wodka im Kraftstofftank.
„Mit SulNOxEco Petrol Conditioner bieten wir nicht nur sofortigen Schutz vor den Wasser- und Korrosionsproblemen von E10, sondern bieten auch deutlich mehr Emissionsreduktionen um bis zu 30 Prozent, sparen den Verbrauchern Geld und verbessern ihre Laufleistung durch eine effizientere Kraftstoffverbrennung.“