Ich verbringe übermäßig viel Zeit damit, über den Verkehr im Allgemeinen nachzudenken, da er einer der größten Bereiche ist, in denen wir im Kampf gegen den Klimawandel aufräumen müssen: Er ist für etwa ein Viertel der weltweiten Emissionen verantwortlich. Und die Fahrzeuge, mit denen wir in vielen Teilen der Welt zur Arbeit, zur Schule und zum Lebensmittelgeschäft pendeln, sind ein großer Teil des Problems.
Letzte Woche, MIT Technology Review veranstaltete eine Veranstaltung, bei der meine Kollegen und ich uns über die Zukunft von Batterien und die darin enthaltenen Materialien unterhielten. Wir haben so viele tolle Fragen bekommen und einige davon beantwortet (Abonnenten können sich hier die Aufzeichnung der gesamten Veranstaltung ansehen).
Aber es gab immer noch viele Fragen, insbesondere zu Elektrofahrzeugen, die wir nicht beantworten konnten, also schauen wir uns ein paar an. (Ich habe diese aus Gründen der Länge und Klarheit bearbeitet, aber sie stammen von Abonnenten, also vielen Dank an alle, die sie eingereicht haben!)
Warum gibt es beim Übergang zu reinen Elektrofahrzeugen keinen größeren Vorstoß für Plug-in-Hybride? Könnten die eine Rolle spielen?
Hybridfahrzeuge werden in der Diskussion um Elektroautos manchmal an den Rand gedrängt, aber ich denke, dass es sich absolut lohnt, darüber zu reden.
Bevor wir darauf eingehen, wollen wir ein paar Begriffe klarstellen. Alle Hybridfahrzeuge verwenden sowohl einen Verbrennungsmotor, der Benzin verbrennt, als auch eine Batterie, es gibt jedoch zwei wichtige Typen, die man kennen sollte. Plug-in-Hybride kann mit einem EV-Ladegerät aufgeladen werden und kurze Strecken mit Strom zurücklegen. Konventionelle Hybriden verfügen über eine kleine Batterie, die dabei hilft, Energie zurückzugewinnen, die andernfalls verschwendet würde, was den Benzinverbrauch erhöht, aber sie werden immer mit Benzin betrieben.
Jede Technologie, die zur sofortigen Emissionsreduzierung beiträgt, kann zur Bekämpfung des Klimawandels beitragen, und selbst ein konventioneller Hybridantrieb wird die Emissionen um etwa 20 % senken.
Ich persönlich halte insbesondere Plug-in-Hybride für eine tolle Option für Leute, die sich noch nicht auf ein Elektrofahrzeug festlegen können. Diese Fahrzeuge haben mit Strom oft eine Reichweite von etwa 50 Meilen. Wenn Sie also kurze Strecken zurücklegen, können Sie fast ausschließlich emissionsfrei fahren.
Plug-Ins sind jedoch nicht die perfekte Lösung. Einerseits können bei den Fahrzeugen häufiger Probleme auftreten als bei Elektrofahrzeugen und benzinbetriebenen Fahrzeugen, und sie benötigen etwas mehr Wartung. Und einige Studien haben gezeigt, dass Plug-in-Hybride tendenziell nicht die gesamten beworbenen Emissionsvorteile erzielen, weil die Leute den Elektromodus seltener nutzen als erwartet.