„Stellen Sie sich eine Welt nach Sandy, nach Katrina oder nach Andrew vor, in der Rettungsmittel eingesetzt wurden, um belastbare, nachhaltige moderne Kreisverkehre zu bauen, anstatt zerbrechliche, umweltschädliche signalisierte Kreuzungen wieder aufzubauen“, sagte Mr. Sides, der Verkehrsingenieur.
Die Vereinigten Staaten haben moderne Kreisverkehre nur langsam eingeführt, obwohl sich das etwas ändert. Nach einer Zählung sind es jetzt landesweit etwa 7.900, und jedes Jahr kommen Hunderte hinzu. Dennoch bleibt das Zögern.
5 Erkenntnisse vom COP26-Klimagipfel
1. Die Zeit zum Handeln läuft ab. Die von Diplomaten getroffene große Vereinbarung stellte einen klaren Konsens dar, dass alle Nationen sofort viel mehr tun müssen, um einen katastrophalen Anstieg der globalen Temperaturen zu verhindern.
Mr. McBride, der als Stadtingenieur von Carmel 13 Jahre lang den Bau von fast 80 Kreisverkehren beaufsichtigte, sagte, dass kreisverkehrsbegeisterte Kommunalführer oft fragten, wie man die Öffentlichkeit für sich gewinnen könne.
„Man kann faktenbasierte Daten ausspucken, aber am Ende des Tages hat der Großteil der Bevölkerung Angst vor neuen und anderen Dingen“, sagte McBride.
Kreisverkehre legen die Entscheidungsfindung in die Hände der Fahrer, im Gegensatz zu einem Großteil des US-Straßensystems, das, sagte McBride, „nicht viel Vertrauen in den Fahrer setzt, um Entscheidungen zu treffen“.
„Sie sind es gewohnt, auf Schritt und Tritt zu sagen, was sie tun sollen“, sagte er.
Mehr als die Hälfte aller schweren Unfälle ereignen sich an Kreuzungen, so die Bundesstraßenverwaltung, die seit 20 Jahren den Bau moderner Kreisverkehre vorantreibt und diese durch Programme für Autobahnsicherheit, Stauminderung und Luftqualitätsverbesserung finanziert.
Im Zuge der Werbung für Kreisverkehre besuchte Mr. Brainard 2009 Sarasota, Florida, wo er sagte, er sei mit einem Raum voller wütender Menschen zusammengekommen. Zu ihren Befürchtungen gehörte: Kreisverkehre seien schlecht für Fußgänger und würden zu ungleichmäßigem Reifenverschleiß führen. Aber Mr. Brainards Geplänkel über Carmels Erfahrungen traf offensichtlich ein. Sarasota hat jetzt ein Dutzend Kreisverkehre, einen weiteren im Bau und fünf weitere sind in Planung, und gewann gerade dieses Jahr den Innovative Roundabout of Merit Award.