Wenn Sie in einen engen Flugzeugsitz gequetscht werden, kann sich eine fünfstündige Reise ins Paradies wie eine Ewigkeit anfühlen.
Doch ein 23-Jähriger ist möglicherweise auf dem Weg, dies zu ändern, indem er einen Doppeldecker-Flugzeugsitz mit überraschend viel Beinfreiheit entworfen hat.
Alejandro Núñez Vicente aus Madrid hat große Ambitionen, Langstreckenreisen mit seinem neuen Chaiselongue-Economy-Sitz aufzuwerten, der für jeden Mittelgang geeignet ist.
Mit diesem 6 Fuß 2 Zoll großen Stuhl können Sie Ihre Beine vollständig ausstrecken und sich in einem Winkel von 125° zurücklehnen, sodass Sie sich fast „hinlegen“ können.
Auch die Sorge um die Etikette beim Zurücklehnen gehört der Vergangenheit an, und es gibt niemanden mehr, der sich direkt darüber beschweren könnte.
Alejandro Núñez Vicente (oben links) aus Madrid hat große Ambitionen, Langstreckenreisen mit seinem neuen Chaiselongue-Economy-Sitz aufzuwerten, der für jeden Mittelgang geeignet ist.
„Einerseits ist die untere Reihe perfekt für Personen mit eingeschränkter Mobilität oder zum Ausruhen auf langen Flügen“, behauptet das Unternehmen.
„Die Sitzschale ist vollständig in der Struktur versteckt, um das Ein- und Aussteigen zu erleichtern, und die Rückenlehne erreicht einen Winkel von 125 Grad (15 Grad mehr als in der aktuellen Economy-Klasse).“
„Am wichtigsten ist, dass die Passagiere ihre Beine vollständig ausstrecken und abstützen können, ähnlich wie in einer Liegeposition.“
„Andererseits muss man, um in die obere Reihe zu gelangen, zwei Stufen hinaufsteigen. Mit dem gleichen Neigungswinkel von 125 Grad bietet diese Sitzreihe den Passagieren mehr Beinfreiheit und mehr Privatsphäre.“
Herr Vicente begann 2021 mit dem Bau seines ersten Flugzeugsitz-Prototyps von Hand, wobei er nur ein „Bündel Bretter“ verwendete.
Seitdem sind große Player der Luftfahrtindustrie vorbeigekommen, um von seinem Konzept zu hören, darunter auch Sir Tim Clark, Präsident von Emirates.
Seine Ideen wurden sogar im Metaverse eingeführt, mit Sitzmodellen, die jeder jederzeit besichtigen kann.
„Ich kann mit Bestimmtheit sagen, dass ich stolz auf das bin, was ich erreicht habe, aber noch stolzer bin ich auf alle Menschen, die mir in irgendeiner Weise geholfen und mich vorangetrieben haben, denn nur dank ihnen stehe ich dort, wo ich heute stehe“, sagte Herr Vicente schrieb letzten Juni in einem Instagram-Post.
Die Rückenlehnen erreichen einen Winkel von 125° und die Passagiere in der unteren Sitzreihe können ihr Gepäck unter ihren Sitzen verstauen
Große Player der Luftfahrtindustrie sind vorbeigekommen, um von seinem Konzept zu hören, darunter Sir Tim Clark, Präsident von Emirates
Seine Ideen wurden sogar im Metaverse (im Bild) umgesetzt, wo Sitzmodelle jederzeit für jedermann sichtbar sind
„Für alle, die glauben, dass „ich für die Luftfahrtindustrie arbeite“ oder dass „ich die Erfahrung in der Economy Class nur noch schlimmer machen möchte, um mehr Leute reinzubringen“, kann ich nur sagen, dass es mein Ziel als Designer ist „Um die Economy Class für alle Reisenden zu verbessern, die sich keine teureren Tickets leisten können.“
Während das Hauptaugenmerk auf dem Komfort der Passagiere liegt, können die bahnbrechenden Sitze laut CNN auch mehr Platz für mehr Passagiere in einem Flugzeug bieten.
Sie könnten an jede Passagierklasse angepasst werden, wobei Premium-Designs bereits entworfen wurden, um dies auszuschließen unterer Mittelsitz.
„Wir hatten Leute, die kamen, um es auszuprobieren, berühmte Leute, die den Artikel sahen, und sie sagten: ‚Ich möchte es ausprobieren‘“, sagte er der Veröffentlichung.
„Letztendlich optimiert man mit einem Doppeldecker den Raum und nutzt den Raum aus, der sonst nur Luft ist.“
MailOnline hat sich an Herrn Vicente gewandt, um weitere Informationen darüber zu erhalten, wie viel der Sitz kosten wird und wann und wo er eingeführt wird.
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Die Wahrscheinlichkeit, bei einem Flugzeugabsturz zu sterben, liegt bei etwa eins zu 11 Millionen, aber die Überlebenschancen hängen von der Wahl Ihres Sitzplatzes ab.
Ein Luftfahrtexperte ermittelt eine Todesrate von 44 Prozent bei Passagieren, die auf den Gangplätzen in der Mitte des Flugzeugs sitzen, verglichen mit 28 Prozent auf den mittleren Rücksitzen.
Doug Drury, Professor an der Central Queensland University, sagte, da die Sitze am Gang auf einer Seite keinen Puffer bieten, werde der Passagier wahrscheinlich mit Crash-Eigenschaften konfrontiert.
Reisende, die nicht in der Lage sind, sich die sichersten Sitzplätze zu sichern, haben möglicherweise bessere Überlebenschancen auf den Mittel- und Fensterplätzen im mittleren Teil des Flugzeugs.
Die Wahrscheinlichkeit, bei einem Flugzeugunfall ums Leben zu kommen, hängt jedoch weniger davon ab, wo man sitzt, sondern vielmehr von den Umständen des Absturzes.
Wissenschaftler verraten die schlechtesten und besten Sitzplätze im Flugzeug bei einem Absturz