- Die Branchengruppe geht davon aus, dass der Nettogewinn des Sektors im Jahr 2024 25,7 Milliarden US-Dollar bei einer Nettogewinnmarge von 2,7 % erreichen wird, was eine leichte Verbesserung gegenüber den diesjährigen nach oben korrigierten Prognosen darstellt.
- IATA-Generaldirektor Willie Walsh sagte in einer Erklärung, dass die erwartete Stabilisierung der Gewinne im Jahr 2024 angesichts der großen Verluste der letzten Jahre eine „Hommage an die Widerstandsfähigkeit der Luftfahrt“ sei.
Flugzeuge der American Airlines werden vor den Thanksgiving-Feiertagen in New York City, USA, am 21. November 2023 an den Gates des Flughafens LaGuardia gesehen.
Shannon Stapleton | Reuters
Die Fluggesellschaften erwarten im Jahr 2024 Rekordzahl an Reisenden und Umsätzen, werden jedoch weiterhin durch die hohen Kapitalkosten und die begrenzte Kapazität eingeschränkt sein, teilte die International Air Transport Association (IATA) am Mittwoch mit.
Die Branchengruppe geht davon aus, dass der Nettogewinn des Sektors im Jahr 2024 25,7 Milliarden US-Dollar bei einer Nettogewinnmarge von 2,7 % erreichen wird, was eine leichte Verbesserung gegenüber der diesjährigen nach oben korrigierten Prognose von 23,3 Milliarden US-Dollar Nettogewinn und 2,6 % Marge darstellt.
Der Gesamtumsatz im Jahr 2024 soll im Jahresvergleich um 7,6 % auf den Rekordwert von 964 Milliarden US-Dollar steigen, wobei im Jahr 2024 voraussichtlich rund 4,7 Milliarden Menschen reisen werden, eine Zahl, die den Wert vor der Pandemie von 4,5 Milliarden im Jahr 2019 übersteigt.
Da die Nachfrage nach Reisen nach der Pandemie in Nordamerika, dem Nahen Osten und Europa boomt, hat sich der Luftfahrtsektor weitgehend von den beispiellosen Auswirkungen der Covid-19-Pandemie erholt, als in den meisten Ländern Flugzeuge am Boden blieben und Reisen für längere Zeit verboten wurden die Welt.
IATA-Generaldirektor Willie Walsh sagte in einer Erklärung, dass die erwartete Stabilisierung der Gewinne im Jahr 2024 angesichts der großen Verluste der letzten Jahre eine „Hommage an die Widerstandsfähigkeit der Luftfahrt“ sei.
„Die Geschwindigkeit der Erholung war außergewöhnlich; doch es scheint auch, dass die Pandemie die Luftfahrt rund vier Jahre Wachstum gekostet hat. Ab 2024 deuten die Aussichten darauf hin, dass wir mit normaleren Wachstumsmustern sowohl für den Passagier- als auch für den Frachtverkehr rechnen können“, sagte Walsh in einer Stellungnahme Stellungnahme.
Die Erholung der Verbrauchernachfrage nach der Pandemie zeigte sich am Mittwoch in den Gesamtjahresergebnissen des englisch-deutschen Reisekonzerns Tui, der einen Anstieg des bereinigten Gewinns vor Zinsen und Steuern (EBIT) um 139 % verzeichnete. Der Konzern prognostizierte außerdem einen Anstieg des EBIT (Gewinn vor Zinsen und Steuern) um 25 % im Vergleich zum Vorjahr im Jahr 2024, was zu einem Anstieg des Aktienkurses führen würde.
Als Reaktion auf die Ergebnisse von Tui sagten Analysten von Jefferies am Mittwoch in einer Forschungsnotiz, dass der Marktfokus auf der Prognose für 2024 liegen werde, „was einen positiven Ausblick für internationale Reisen aus Europa impliziert“.
Laut IATA wird der Betriebsgewinn der Luftfahrtbranche im Jahr 2024 voraussichtlich 49,3 Milliarden US-Dollar erreichen, gegenüber 40,7 Milliarden US-Dollar im Jahr 2023.
Allerdings schätzte das Gremium, dass die Rendite des investierten Kapitals in beiden Jahren aufgrund eines enormen Anstiegs der Zinssätze um 4 Prozentpunkte hinter den Kapitalkosten zurückbleiben wird, da die Zentralbanken in den letzten zwei Jahren ihre Geldpolitik verschärft haben, um die Inflation zu bekämpfen.
Walsh sagte, die Gewinnaussichten der Branche müssten „in die richtige Perspektive“ gerückt werden und dass trotz der beeindruckenden Erholung eine Nettogewinnmarge von 2,7 % „weit unter dem bleibe, was Investoren in fast jeder anderen Branche akzeptieren würden“.
„Natürlich schneiden viele Fluggesellschaften besser ab als der Durchschnitt, und viele haben Probleme. Aber man kann etwas aus der Tatsache lernen, dass Fluggesellschaften im Durchschnitt nur 5,45 US-Dollar für jeden beförderten Passagier einbehalten“, sagte er.
„Das ist ungefähr genug, um einen einfachen ‚Grande Latte‘ bei einem Londoner Starbucks zu kaufen. Aber es ist viel zu wenig, um eine schockresistente Zukunft für eine wichtige globale Industrie aufzubauen, von der 3,5 % des BIP abhängt und von der 3,05 Millionen Menschen leben.“ direkt ihren Lebensunterhalt verdienen.“
Walsh fügte hinzu, dass die Fluggesellschaften zwar immer „erbittert“ um Kunden konkurrieren werden, sie jedoch weiterhin „viel zu stark durch strenge Regulierung, Fragmentierung, hohe Infrastrukturkosten und eine von Oligopolen bevölkerte Lieferkette“ belastet seien.